为追加摇号指标点赞

站着说话

近期，不少朋友通过微信向我表达对广州促进汽车消费新政的羡慕。不仅因为2019年6月~2020年12月新增10万个购车指标，而且在9月底还追加了一期摇号。新增加摇号使用额外指标，与“10万个购车指标”并不重叠。同时，该批指标不作逾期使用的惩罚性限制，指标逾期使用后仍可继续参与原有的摇号、竞价。

确实，这一轮“操作”堪称惊艳，无论是新增指标的数量，还是在操作层面上的人性化考量，都显示出满满的诚意。效果是立竿见影，10月3日，广汽本田皓影在广州首发亮相，发布会是在经销商处举行。在过去的路上，我在脑海里勾勒出这样的画面：工作人员比观众多。现场出乎我的意料，热闹程度堪比朋友圈里的“人从众”，与新车单独合影是不可能完成的任务。

我简单在现场做了一个调查，现场居然是准购车者居多，其中，有部分是“天降指标”的幸运儿。国庆长假确实是旅游的好时机，但对于准购车者而言，趁着这个机会看车、选车，再合适不过。

事实上，最近不少城市出台政策鼓励汽车消费。所以，我也奉劝身边的朋友，如果想购车，就不要错过现在的好机会。

必须承认，人工智能、大数据、手机的GPS、网络支付，能够实现对“路权”精准的排他、分割、使用，减少拥堵和排放。然而，这种场景不属于当下，而是属于未来——这个“未来”或许很近，或许很远。更何况，当上述技术已经成熟到可以改变移动出行，能够让智慧交通成为现实，那再来跟进也是来得及的，ETC普及和推广就是很好的例子。

根据市场需求、消费趋势和拥堵情况，对购车指标进行“动态控制”对各方都是利好：消费者可以更容易考虑是否买车代步，汽车经销商可以去库存，同时释放汽车企业产能，一举多得。一座城市的交通需求是多样性的，私家车的意义不可能被公共交通、共享出行替代。比如，一个家庭周末去番禺吃饭，然后又开车去白云山游玩，这种临时的、需要携带东西的、需要私密空间的出行需求是广泛存在的。根据供需，临时开放一些指标，既不会增加太大的交通压力，又能满足需求，皆大欢喜。

广州日报全媒体记者周伟力

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