快递业务增长乏力 消费电商深层发展 快运业务成物流企业新战场
在快递业务增长乏力的背景下，顺丰以曲线方式谋求业务新增长。近期，顺丰将触角再度伸向零担物流领域。据天眼查数据显示，顺丰泰森控股斥资5000万元成立了深圳市顺丰快运有限公司（简称，顺丰快运）。
顺丰快运的成立，标志着快运领域迎来又一位实力竞争者。当前来看，快运市场这块大蛋糕惹人垂涎。除了顺丰，“三通一达”、百世等头部民营快递企业也参与其中，而在老牌零担快运队列，包括德邦、安能、优速等参与者也在这场“圈地战”中铆足马力。
■新快报记者 许轩语
■廖木兴/图
顺丰快运成立，对标德邦？
新快报记者从官网资料了解到，顺丰快运是更专注于高效解决客户厂仓、仓仓、仓店、电商及日常生活大包裹等具体物流业务场景问题的子品牌。也就是说，顺丰快运是专为大件快件而生的另一物流模式。
对比同样推出针对大件包裹快运服务的其他快递企业，顺丰快运的业务与德邦相关业务更加贴近。记者了解到，顺丰快运主要覆盖20KG及以上的货物服务工作，产品类型分为重货包裹、小票零担、大票零担、重货专运四大类。而顺丰快运的重货产品对应公斤段与德邦相关业务有重合处。德邦大票直达服务的产品公斤对应的是500KG以上的大票货物，而顺丰也将500KG重量以上的货物划归至大票零担领域。不过，顺丰的产品结构划分更加细致，重量为500KG以上的货物分为两种服务模式，大票零担针对500-3000KG货物；重货专运提供3吨以上货物的整车运输服务。
德邦与顺丰在价格层面也存在较明显的竞争关系。由于快运产品的重量及组成较复杂，涉及相关业务的物流企业多半推出产品的时效价格查询服务。以重量为280KG的小票零担业务为例，从广州越秀区寄送到北京大兴区，顺丰需支付邮费784元，预计时效为5天内；德邦给出了两个运输方案，精准卡航和精准汽运，价格分别为769元和602元，预计送达时效分别为4天和5天。可见，顺丰的价格优势低于长期服务于快运领域的德邦。
快递物流头部企业入局快运领域
业内分析认为，顺丰成立新的快运公司，或为剥离快运业务，使其独立发展。
实际上，顺丰入局快运领域早有布局。早在2015年，顺丰就推出了重货业务。2018年3月，顺丰控股以17亿元收购了老牌快运企业新邦物流71%的股权，并成立了“顺心捷达”新品牌运营快运业务。近几个月来，顺丰于快运领域频频出“新招”。
顺丰相关负责人向记者表示，顺心捷达是以加盟制为主的网络建设和商业化运营，顺丰快运是顺丰集团全资控股的直营快运企业，是顺丰集团旗下与顺丰速运平行的物流业务子品牌。“两者在市场定位上有明确区别，在产品上形成相互补充，在场站与线路等资源方面进行共享与互补。”
从经营数据看，顺丰快运已成为顺丰第二大业务，同时占比也保持较快增长。2018年，顺丰快运业务营收达80.5亿元，相比2017年的44.02亿元，同比增长82.9%，营收占比也从2017年的6.18%上涨到2018年的8.86%。
在快运业务迅猛发展的背景下，其他物流企业也想从中分一杯羹。如百世的快运业务也取得了良性发展。反馈在经营数据上，今年一季度百世快运业务收入达到9.88亿元，同比增幅29.5%；2018年，百世集团全年总收入279.6亿元，其中快运收入41 亿元，同比增长29.1%。
但也有企业反方向前进。在快运领域有较大话语权的德邦去年突然宣布发力大件快递业务，在此背景下，德邦快运业务营收出现萎缩，2018年快运收入112.06亿元，同比下降13.76%。
韵达近段时间也对旗下快运业务进行调整，放弃了对控股子公司上海韵达运乾物流的增资优先认购权，持股降至18.99%。入局快运领域的不适症状也从2018年年报中表现出来，2018年运乾物流营净利润为-1.75亿元。
对于快递企业往快运方向延伸，中国物流学会特约研究员杨达卿向新快报记者介绍，“快运市场这轮竞争是由公路运输需求升级引发，一方面消费电商深层竞争，逐步渗透到家电、家具等市场，带来从电商小件到大包裹的快运配送需求。促使通达系、顺丰纷纷随需而动，进军快运市场；另一方面，在产业互联网发展大趋势下，传统B2B物流市场更多地释放小票零担、大票零担及重货专线等个性化、标准化、综合化服务，如次日达、隔日达等，辅加代收货款、签回单等增值服务，都给顺丰及其他快递企业商机。”
电商大件将是零担布局的重点
从当前快运板块看，这个领域可谓厮杀激烈，先入局者见招拆招，后入者奋起直追。而在这场战争中，“价格战”不可避免。
资本实力是价格战致胜的关键性因素。有分析指出，与快递行业的竞争类似，零担快运领域的争夺也需要以价格战来“圈地”扩大市场占有率。在此背景下，各大快运企业企图通过促销活动闯出市场，并提升自身的市场份额。在这类代表企业中，包括百世、安能、壹米滴答等品牌，细看这类企业的促销战略，他们大多是通过瞄准电商大件市场（即5KG到60KG的产品）来寻求突局。
不过，低价背后也映射出企业的战略部署。今年3月，在百世快运2019全国网络大会上，百世集团副总裁、百世快运总经理柳涛给出了百世快运在2019年的发展目标——ALL IN电商，他表示，百世快运未来将加大投入瞄准电商大件这一增量市场。百世集团董事长兼CEO周韶宁也曾说，快运是一个体量比快递还要大的行业，未来2-3年快运市场的格局基本定型，电商大件将是零担布局的重点。
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