迅速布局新能源汽车 恒大多元化依靠“买买买”是否靠谱？

在经历了全球范围的“买买买”，大量收购新能源车研发制造相关企业后，恒大悄然开启了产业基地布局的模式。6月11日恒大与广州签约，新能源车三大产业基地落户南沙区，6月15日恒大又与沈阳签约，新能源产业基地同样在这里落户，两地计划总投资额均在千亿以上。

作为龙头房企，恒大营收、利润均排在前列。房地产行业尝试多元化布局的企业众多，但截至目前，所有的多元化尝试均没有改变企业的“房地产”属性，恒大的新能源车布局会否改变这种局面？

为何选中广州和沈阳？

根据此前各方签署的协议，恒大在广州南沙区计划布局新能源汽车整车研发生产基地、新能源电池研发生产基地和电机研发生产基地，根据恒大方面透露的信息，其整车研发生产基地未来将达到年产100万辆的规模。

随后恒大在沈阳的布局也“如法炮制”，新能源汽车的整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。

选择广州和沈阳或许与这两座城市的汽车产业状况，特别是新能源汽车产业规划有关。

在新能源汽车方面，广州拥有强大的产业基础和集群优势。根据广州发布的汽车产业规划，到2025年汽车总产能将达500万辆，其中新能源汽车将在100万辆的规模。

沈阳类似，统计部门数据显示，去年沈阳汽车总产量为91.83万辆，其中新能源汽车2.16万辆，根据规划，到2023年，沈阳汽车年产量将超过150万辆，新能源汽车占比超过20%。

今年6月，恒大新能源汽车先后敲定了广州和沈阳两大基地，加上此前已有的天津基地，汽车生产基地布局也初步成型，覆盖了国内汽车市场最大庞大的华南、华北、东北三大区域。

在全世界“买买买”

在广州和沈阳布局产业基地前，恒大一直处于“买买买”的状态。通过收并购、入股等方式，恒大将瑞典NEVS、科尼塞克、日本卡耐、荷兰e-Traction、英国Protean、国内的广汇等一众企业纳入自己的新能源造车阵营。

最近一次收购发生在5月底，恒大全资收购英国Protean，拿到了这家公司的乘用车轮毂电机技术。此后恒大方面对外宣称，通过收并购等方式，已经掌握整车研发制造、动力电池、轮毂电机技术和汽车销售渠道，已经打通新能源汽车全产业链。恒大方面还对外表示，当前掌握的均为新能源汽车顶尖技术。

对于造车的设想，不论是恒大董事会主席许家印，还是具体布局汽车产业的恒大健康高管，都在各种场合表现出决心。许家印甚至宣布，恒大今后5年不会再涉足其他更大产业，多元化布局已经完成。根据此前的说法，恒大预计6月将实现新能源车的量产，但截至目前，有关新能源车量产的信息暂未有更新消息。

恒大的“买买买”模式也投入了大量资金，例如收购NEVS51%的股权花费9.3亿美元，入股卡耐新能源花费10.6亿元。而近期的公开信息显示，恒大在广州布局汽车基地等多种项目共计将投入1600亿元，在沈阳的布局也达到1200亿元。

在房地产行业内，恒大连续两年成为“利润王”，2018年报显示，其核心净利润达783亿元，同比增长93.3%，总资产18800亿元，净资产3086亿元，现金余额2042亿元。

花钱的同时，恒大也在找钱。就在6月初，恒大与浦发银行刚刚签署了战略合作协议，浦发银行将向恒大提供600亿元综合授信。

记者注意到，除许家印、夏海钧、地产集团总裁甄立涛外，恒大国能新能源汽车集团总裁肖恩也出现在这场签字仪式上。有业内人士认为，这意味着此次授信可能也将惠及新能源汽车项目。

多元化转型进入调整期

受房地产市场形势的影响，房企多元化转型进入调整期，部分企业采取“收缩”战略，不再全面扩张。此前房企们的一系列多元化布局，成功与否尚未到盖棺定论的时候，但都仍以房地产开发为主业，用房地产赚来的钱补贴多元化业务，“房地产属性”并未改变。

恒大此前投入巨资的粮油、矿泉水等业务，最终都以退出告终。但汽车产业不同，与房地产开发类似，企业推动汽车制造产业的布局同样需要巨大的资金实力，一旦量产，规模产出也将远高于其他轻型产业。有观点认为，恒大若实现先前放出的新能源汽车发展目标，未来该企业以房产为主线的格局或许会发生改变。

对于“买买买”的业务布局模式，克而瑞研究中心认为，手法对房企布局多元化新业务具有一定参考价值，某些新业务领域存在技术壁垒或者运营模式与地产区别较大，如果采用自建团队的形式将面临耗资巨大和时效性差等问题，影响布局进度，收并购帮助企业解决了这个问题。但克而瑞研究中心也指出，企业在收并购时需要准确评估企业价值，规避商誉减值等带来的资产损失风险。

南方日报记者葛政涵

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