市区驾驶游刃有余 上高速也无压力 试驾欧拉R1“女神版”

汽车电动化趋势的全面来临，门槛较低、定位更精准、价格更实惠的小微电动车受到越来越多消费者的关注。欧拉R1是长城汽车旗下新能源品牌欧拉的第二款车型，指导价为11.48万~13.78万元，补贴后售价为5.98万~7.78万元。作为一款微型电动车，欧拉R1将与奔奔EV、北汽EC系列等车型展开竞争。这款小车的综合性能到底如何？本周，记者就尝鲜试驾了欧拉R1“女神版”。

小“呆萌”却有大空间

欧拉R1的外形设计回头率十足，前脸两只圆溜溜的大灯就像一对小眼睛，长方形的充电孔如同鼻子，远远看上去就是一个呆萌可爱的表情。欧拉R1车身尺寸为3495毫米/1660毫米/1530毫米，轴距2475毫米，虽然看上去就是一辆小车，但实际上，欧拉R1的实际乘坐体验却有点超出想象。

与记者随行的同伴身高一米八，体重超过75公斤，坐进去之后并没有特别压抑的感觉，后排空间也留有较大的余地，这在很大程度上得益于R1车身四门贴近四角的设计，最大程度提升了车内空间利用率。在空间处理上，R1有点接近厢式车的设计。当记者将前排座椅调至舒适坐姿后，后排同伴腿部还有接近两拳的余量，这对于一微型车来说已经相当出色了。

欧拉R1内饰设计走的是简约风格，用料也以塑料为主，但中控台上面的面板采用了波纹设计，有效提升了质感，看上去并不是特别廉价。内饰最大亮点在于配置了一块9英寸的彩色触控屏，分辨率和操控流程度都非常不错，而且还提供了手机互联功能。

续航里程“有惊喜”

欧拉R1“女神版”车型综合续航351公里。此外，欧拉R1还提供电池容量为30.7kWh的低配版车型可选，续航里程为310km。试驾当天广州的气温在32度以上，在车内开空调的情况下亏电将更快。离开试驾发车点时，记者手机导航显示离终点还有31.2公里，而当时R1续航里程显示可以跑142公里。

随后，记者开上了华南快速到达测试终点后，导航显示已经跑了29.4公里，而续航里程还有134公里，续航里程减少8公里。显然，在高温匀速的环境下，R1电池的亏电情况还是比较理想的，消耗较小，甚至出现了续航里程比实际路程更长的情况。

在返回市区的路上，记者没有继续选择高速环线巡航的路况，而是测试R1在市区拥堵情况下的续航能力。显然,在拥堵路段和需要频繁刹车的驾驶情况下，电量的衰减会更加明显。综合两者的情况来看，欧拉R1的续航里程还是比较真实的，按照351的官方续航里程，每天50公里的路程来算，一周充1~2次电已经足够。

文、图 信息时报记者 梁斯君

记者驭言

从具体驾驶感受来说，欧拉R1具有一般电动车的起步快、平稳、加速线性等特点，提速比较快，加上小巧灵活的车身，在市区行驶会有种游刃有余的感觉。在高速路况下，R1的车速还是很轻松就能达到100k/h以上，而车身没有什么“发飘”感。

欧拉R1的定位是非常明确的，那就是一辆环保经济实用的微型电动代步车，它面向的也主要是城市白领，以供日常通勤使用，从测试来看，其功能与定位是完全匹配的，再加上外观上的可爱俏皮，的确是自主电动车当中一款非常有竞争力的产品。

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