做强跨境专线 提升核心竞争力 广州保利达修炼内功+勇敢“外拓”，成功转型升级
把目的地海关清关打通，提供“门到门服务”
保利达于2002年创立，经过17年发展，公司已成功搭建起覆盖北美、欧洲、中东、非洲、澳洲、亚洲等35个国家和地区的航空与海运干线服务网络，业务涵盖国际货代、口岸通关、跨境电商进出口、贸易分销等模块，是一家提供跨境贸易全链条一站式解决方案的企业。
保利达总裁肖茂林1998年开始从事物流业，是获得国家认证的高级物流师，也是一位资深的物流业从业者和专家，他经历和见证了广州物流的变迁。肖茂林告诉记者：“在2008年之前，到广州采购的外商，带来了很多大宗物流需求，外国采购单一客户一个星期的出货量就是两三个40英尺货柜。一个月通过我们公司出口的海运货柜达200~300个，空运的货运总量也超过500吨。”
2008年金融海啸后，全球经济疲软，外商购买力下降。“从2009年开始，我在查看报表时发现，传统贸易物流货量在减少，如果情况继续恶化，会影响企业的生存。我开始思索怎样在国际经济疲软和在同质化竞争激烈的大环境下，寻找新的发展。”肖茂林说，当时的广州国际物流企业，主要还是做传统贸易物流，而改变传统物流“机场到机场，码头到码头”模式，把目的地海关清关打通，提供“门到门服务”也许是可探索的方向，“公司当时已发展到一定规模，各项业务运营成熟。把目的地清关也打通，通过增值服务，提高核心竞争力，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。”而要做目的地和“门到门服务”，中间涉及环节非常多，不同国家海关法律法规不同，门槛比较高，起步并不容易。2009年9月，保利达尝试开辟广州到迪拜海运拼柜“门到门业务”，在尝试了3个月后，肖茂林发现，这条路可以走，于是2010年又开通了广州到迪拜空运“门到门业务”，同年在迪拜注册分公司。
广州到迪拜专线的开通，专线的拼柜业务可让客户成本降低。肖茂林说：“比如一个40英尺货柜可装货68个立方，如果客人的货不够装满一个货柜，而又赶着出货，自己订一个整柜货柜直接增加了运输成本，通过我公司组织货源，五六个客户共享一个货柜，按照每个人的货量分担运费，各方可减少费用。”据了解，做了迪拜海运拼柜和空运“门到门服务”，公司总货量和以往相比略有增长，利润则大幅增加。到今年，公司拼柜的数量超过了一个月150T（T是货柜单位）。
拓展电商物流客户，加强国外网点建设
随着电子商务的加速发展，商品信息更加对称，贸易门槛逐步降低，这给跨境电商带来了极好的契机，但制约跨境电商发展的最大瓶颈是跨境物流模式。在各种物流模式中，邮政小包价格便宜但速度较慢，丢包率高；国际快递速度快、服务好、丢包率低，但价格昂贵。专线物流是集中大批量货物发往目的地，通过规模效应降低成本，因此价格比国际快递低、速度快于邮政小包。专线物流和海外仓因此成了跨境电商客户比较欢迎的物流模式。
肖茂林说，随着近几年国际贸易的变化，保利达利用自身优势的跨境专线物流向电商物流业务挺进。“近几年随着电商的崛起，公司也大力拓展跨境电商客户，已在原有传统物流客户的基础上拓展了部分的新跨境电商客户。与传统国际物流相比，跨境物流服务的关键不是拼价格，而是通过自建或整合渠道，做精做细，培养专业团队，提供更优质的物流服务，从而成功转型升级。”肖茂林说，除了迪拜，公司在2019年2月还开通了广州到英国曼切斯特的物流专线。
他向记者透露，公司未来将大力加强国外网点建设，近期计划开通北非物流专线，通过北非开拓更大的欧洲市场。
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