广州“港口朋友圈”扩容至50个
昨日，2019年世界港口大会在广州开幕，嘉宾们在探讨港口可持续发展问题。南都记者冯宙锋摄
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昨天上午，2019年世界港口大会在广州隆重开幕。来自全球50多个国家和地区的港口、航运及相关行业嘉宾逾千人齐聚广州，共商全球港口合作发展大计。在为期5天的大会中，全球港航界、经济界人士将围绕中国与世界经济和港口发展形势、“一带一路”倡议、湾区港口城市融合发展、绿色智慧港航建设等问题贡献智慧和方案，为全球港航和经济发展注入新动能。
世界大港国际首秀
世界港口大会由国际港口协会发起，每两年举行一次，邀请来自全球各地知名港航机构代表参会，被誉为国际港航界的“奥林匹克”盛会。
广州港作为世界海运史上唯一一个2000多年长盛不衰的大港，已与世界100多个国家和地区的400多个港口有海运贸易往来，开通了200多条内外贸集装箱航线，覆盖世界各大洲的主要港口。2018年，完成货物吞吐量61313.3万吨，完成集装箱吞吐量2192.21万TEU，两项指标均位列世界第五，在世界港口航运界具有相当的影响力和知名度。
本届世界港口大会受到了港口航运界和其他社会各界人士的广泛关注，有千余名来自全球超过50个国家和地区的政府部门、国际港口协会会员单位、世界著名港口设备建造公司、港口运营商和货主单位、中国港口协会等的领导和代表以及国内各港口、企业和管理机构的代表出席大会。
与多个港口现场签署友好合作协议
广州港作为国际性港口，历来与世界港口保持着密切联系。
近年来，广州港大力推进与“一带一路”沿线国家港口间的友好交流合作，先后与土耳其伊兹密尔港、印度蒙德拉港、马来西亚巴生港、马六甲港、泰国林查班港、俄罗斯圣彼得堡港、波兰格但斯克港、印度尼西亚丹戎不碌港、阿塞拜疆巴库港、希腊比雷埃夫斯港、尼日利亚拉各斯港、斐济苏瓦港等10余个“一带一路”沿线港口建立友好合作关系，很好地促进了港口间交流互访和经贸往来。
大会期间，广州港与荷兰鹿特丹港、巴西阿苏港、印尼丹戎不碌港(续签)、斐济苏瓦港(已电子签)、韩国的仁川港(已签署友好合作意向书)、釜山港、丽水光阳港、蔚山港等港口现场签署友好合作协议，广州“港口朋友圈”总数增加至50个。未来，广州港与各友好港将在合作框架下，逐步深化合作的广度和深度，不断提升港口服务区域经济的能力。
聚焦可持续发展
开幕式上，国际港协主席圣地亚哥·G·米拉先生介绍，“在过去的几十年，世界港口大会成为了一个独特的平台，它让全球在港航业的朋友们共商未来发展大计，我们希望把这个平台打造成为未来港运行业交流的平台。此次会议主题是‘开放合作、共享未来’，这恰好彰显了会议的精神。两天会议，我们会探讨港口的合作，与物流合作伙伴之间的合作，以及与地方政府的合作。实现同样一个目标，就是为港口和港运社区的发展打造一个更具可持续性的未来。”
米拉先生提到，在近期，印度遭遇了14年来最严重的飓风袭击，这是一个重要的警醒，让大家意识到可持续发展离不开生态环境，希望大家携手更好地应对城市的发展，让城市港口变得更有韧性。他还表示，秉承着“一带一路”可持续发展的概念，大会将聚焦可持续发展，港航业面临的各类挑战和解决方案，探讨颠覆性的技术以及电商平台对行业的影响等。
广州港与欧洲第一大港
鹿特丹港结为友好港
大会期间，广州港与鹿特丹港这两大东西方世界级大港跨越重洋，正式缔结为友好港，这是落实双方交流座谈内容的具体成果，将有效提升两港的交流合作水平，是两港发展进程中具有重要里程碑意义的大事。未来，双方将在增进人员交流培训、加强航线开通、推动绿色智慧港口发展等方面开展务实性合作。
据介绍，鹿特丹港是欧洲第一大港，拥有优越的地理位置、理想的水深条件、发达的多式联运体系，在国际上具有很高的知名度。凭借其连接到全球逾千个港口的500多条远洋、近洋、支线船和滚装船航线，鹿特丹港成为了名副其实的国际航运枢纽和欧洲门户。《世界经济论坛》曾多次将荷兰的港口基础设施评选为世界最好，这很大程度上得益于鹿特丹港的存在。
广州将建大湾区5G港口创新中心
昨日下午，来自广州市港务局、广州港集团有限公司、中国联合网络通信有限公司广州市分公司、广东省新一代通信与网络创新研究院、华为技术有限公司五方代表，共同签署大湾区5G港口创新中心战略合作协议，推动5G与智慧港口建设的深度融合，加快广州港及大湾区海域5G港口发展。
广州港将以此签约为契机，推动5G智慧港口建设，在自动化码头、绿色码头、智慧码头方面提供5G部署方案、优化策略以及相关网络能力，切实保障5G智慧港口的建设和相关业务应用的发展等工作顺利实施，还将基于5G、区块链、自动驾驶等方面深入合作，以促进港口运营管理优化、提高业务处理效率、增进经济效益，从而为广州港集团的未来发展提升核心竞争力。
专访
国际港口协会欧洲区副主席、鹿特丹港务局战略顾问皮特·莫勒玛(PeterMollema)：
港口可持续发展是一个系统工程
与会期间，国际港口协会欧洲区副主席、鹿特丹港务局战略顾问皮特·莫勒玛(PeterMollema)接受了南都记者的专访，在皮特·莫勒玛看来，距离较近的港口之间存在竞争是必然的，但是否需要整合或统一管理没有标准答案。
皮特·莫勒玛举例：“在荷兰，港口之间较为独立，但也存在为了更好的合作而合并成一个主体港口群的情况。比如，鹿特丹市附近有些小城市，他们也有一些港口，我们就会在整体上统一管理这片区域的港口，因为无论是我们还是公众都认为，这样做是比较合理的。但在其他国家情况可能完全不一样，有些国家每个地方政府都有自己的政策和计划，他们可以决定是否合并这些港口或任由他们单独运作和管理。我想没有一个绝对好的模式，世界上不同地方不同国家有他们自己的做法，这不是非好即坏的选择，而是在什么环境下应采取什么方式的选择。”
皮特·莫勒玛同时也认为，某些环保措施的实行需要一定的经济规模来保障，那么港口联合起来比松散的独自行动效果更好。
“现在有些船主会抱怨港口没办法供应足够的陆上能源，在中国，则有很庞大的发展陆上能源的项目规模，当很多港口因受国家政策的支持和指引都参与到这样的项目中，那么船主就可以依赖港口强有力的能源支持去做更多其他投资和项目，从而带来更好的经济效益。有时，港口希望在环境保护方面进行投资，但巨大的花费可能会影响港口的竞争力，那么，如果相邻城市的港口也投资，大家共同去做这个事情，就可以营造一个更好的整体环境，也更有利于可持续发展。”皮特·莫勒玛说。
皮特·莫勒玛还表示，港口的可持续发展并不只是港口的事情，也不仅涉及环境保护、节能减排这些字面上理解的含义，而是一个系统的工程，背后还包含着港口与城市腹地的关系如何处理，以及港区和社区的协调发展。
声音
今年是“一带一路”倡议提出6周年，“第二届一带一路国际合作高峰论坛”刚刚在北京成功举办，“一带一路”建设进入“工笔画”描绘的新阶段。以“一带一路”倡议为世界航运和港口建设带来的新机遇为讨论主题，各个港口代表现场热议观点陈述，意义重大。
中国港湾工程有限公司董事长林懿翀：
大力推广“港城”、“港园”模式
随着“一带一路”倡议深入实施，为世界经济和全球贸易注入巨大活力的同时，也必将给全球港航业带来更大的发展新机遇。林懿翀提到，为提升港口全价值链服务能力，中国港湾已经在新加坡成立了中国港口投资公司。未来将充分发挥这一平台优势，整合全球顶尖资源，为世界各国客户提供优质的港口全产业链一体化服务。
此外，中国港湾还将聚焦“港口+城市”主题，积极输出中国改革开放过程中港口经济发展的成功经验，大力推广“港城”、“港园”模式，为业务所在国打造更多港口经济发展新引擎。
广州市港务局副局长黄波：
重点发展国际港口人才交流培训
为进一步提升国际友好合作交流水平，广州港把开展国际港口人才交流培训作为今后发展的重要内容。广州港依托国际国内港口培训行业优势资源，以广州市港务局为基础，先后与广州港集团、上海海事大学、比利时APEC-安特卫普/法兰德斯港口培训中心、中交第四航务工程勘察设计院有限公司、广州航海学院等企业和机构开展培训合作，并自2016年开始面向“一带一路”沿线国家和地区的港口提供国际人才交流培训工作。
到目前一共有10个国家和地区的149名学员参加了组织的相关学习交流课程培训活动，其中大部分学员来自“一带一路”沿线国家。
统筹：南都记者钟丽婷
采写：南都记者夏嘉雯冯芸清钟丽婷张伊欣实习刘文静谭国桦通讯员陈瑜唐旭妍徐源雾李骏驰
摄影：南都记者冯宙锋
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