越秀南站 感恩陪伴离别依依不舍，最后一班车本应20时50分开出，实际21时15分才离开

[摘要]离别依依不舍，最后一班车本应20时50分开出，实际21时15分才离开

越秀南站旧照片。公交宣提供

乘客握着最后一班车的车票。

最后一班车准备发车。

候车室工作人员在最后一班车乘客进站前合影。

4月30日晚9时15分，车牌号为粤PUI045的粤运客车从越秀南客运站缓缓驶出。这个广州历史最悠久的汽车客运站发出了最后一班车。这辆粤运客车上的乘客，有的举着手机拍照，有的和前来送别的街坊和现场工作人员挥手道别。

南都记者获悉，站场停止发班业务后，原来承担的班车路线，已经陆续转到广州市其他客运站场经营。越秀南客运站朱站长表示，看着车站送走最后一班车，心情还是比较兴奋和感触，希望广州的交通越来越好。

越秀南客运站驶出最后一班客车

车牌号“粤PUI045”的“广州-连平”客车，原计划是4月30日20时50分从越秀南客运站驶出的，到真正驶出时是21时15分。南都记者在越秀南客运站现场看到，车站工作人员在6号门前准备了保温袋、水杯、巧克力、利是封等礼品，给乘坐最后一班客车的乘客留念，因此而延宕了一些时间。

在候车室等待的蓝先生是连平人，也是最后一班客车的乘客。他告诉南都记者，每隔两三天他都要来越秀南客运站坐车回连平。2015年，他第一次来到越秀南客运站，“那个时候妈妈在广州的公司刚成立，很有意义。”今年22岁的他广州和连平两头跑，为的是管理公司。“来到才知道是最后一班车。”他表示感到有点荣幸，他表示，以后会改道到省汽车客运站坐车。

住在附近的街坊邓先生和陈先生还是在读的大学生，得知客运站就要停运了，所以前来送别。邓先生拿出印有“2016年4月15日”“广州-新和”字样的越秀南客运站车票，对着6号门拍照。邓先生告诉南都记者，2016年4月15日是他到白云区钟落潭镇入读大专的日子，就是从这里出发的。讲到一半，他眼睛有点湿润，“个心乸住乸住(粤语，表示心里难受的感觉)”。

陈先生是邓先生的发小，他也来到送别的现场。“还是挺舍不得的。”陈先生告诉南都记者，“我也有亲人在这里工作。”在最后一班车旁边，司机黄先生告诉南都记者，虽然是最后一班车，还是安全至上，“会提醒乘客系好安全带”。

越秀南客运站朱站长告诉南都记者，心情有点兴奋和感慨，希望广州的交通越来越好。在售票房，在越秀南客运站工作了13年的售票员收拾票据准备交给财务。“我会调到罗冲围。”她说，“有点不舍，毕竟在这里工作了这么长时间。”

客运站工作人员给南都记者发来了写给越秀南站的寄语，“为越秀南站曾经的辉煌历史感到自豪，更为中国交通网络迅速发展感到骄傲。”

原班车路线转到其他客运站场，过渡期有接驳车乘坐

南都记者从越秀南客运站获悉，越秀南客运站始建于1950年，是国家二级汽车客运站场，广州市历史最悠久的长途汽车客运站。地处市中心的越秀南东园横路，地铁6号线团一大广场站A出口旁，周边有万福路精品市场、北京路步行街、中华广场商圈、大沙头布匹城等商圈、海珠广场商圈，为广大市民、商户提供便利的出行服务。

据了解，站场占地面积8200多平方米，其中车场5200平方米，发车位15个，客运站经营的线路遍达省内多个地区和江西、江苏、广西等省外多个市县，开通了香港、澳门、珠海等多条直达快车班线。停止发班前日均发送班次约100班，日均发送旅客约1000人次。曾经最高发送班车500班次/日，最高发送旅客13000人次。

越秀南客运站方面表示，站场停止发班业务后，原来承担的班车路线，已经陆续转到广州市其他客运站场经营。为方便“走错路”的旅客，过渡期间将短期开行接驳车，搭载旅客前往省汽车站。记者获悉，客运站在20世纪40到70年代，与原广九铁路、大沙头码头组成最老的交通枢纽，承担广州城区最大的客流和物流运输。

“那可是陆路、水路、公路三合一。”朱站长介绍以前的辉煌历史。他介绍，根据市委市政府的工作要求，停运此举是为了缓解市中心城区交通拥堵和环境污染。

今年3月25日下午，广州市政协“有事好商量”民生实事协商平台就“广州交通缓堵”议题，开展2019年第1期专题协商活动。座谈会上，广州市交通运输局局长潘双明表示，今年着手启动越秀南、永泰、黄埔等中心城区公路客运站的搬迁整合，减轻公路客运通行对中心城区的影响。

采写：南都记者苏海伦通讯员公交宣

摄影：南都记者张志韬(除署名外)

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