全国五一劳动奖章获得者裴继文： 海上“救捞勇士”坚守27载
狂暴的台风卷起层层巨浪，躲避不及的万吨巨轮如小舟在海中剧烈起伏、摇晃。接到求助信号，轮机员裴继文所在的救助船立刻向着台风全速推进。返程避风的船舶好心提醒他们，方向错了。船员坚定地回答，“没有错，我们就是要往台风的方向去！”
这样的工作日常，裴继文已经坚持了27年。
1992年，带着对海洋的向往，裴继文一毕业就进入了原广州海上救助打捞局，从此坚守一线，在狭小的机舱内与油污、噪音相伴，在大型救助任务中带领轮机部人员战风斗浪。由于多次出色完成任务，他不仅先后获得省“五一劳动奖章”、救捞系统“救捞勇士”等荣誉，并在今年荣获“全国五一劳动奖章”。
●南方日报记者王彪实习生徐婧雯
应对强台风坚守3天3夜
2006年8月，强台风“派比安”横扫中国南海，他所在的“德进”轮奉命前往救助“永安四号”和“海洋石油298”。出发时风还不大，现场风力却达12级，海浪从四面八方扑向“德进”轮。突然，船体与一股十米巨浪相撞，顷刻间倾斜近40度，在最高的驾驶台几乎伸手就能摸到海面，船舷艇甲板的铝合金舷梯被海浪拧成一团麻花。
巨浪一下子从百叶窗里灌进去，致使左、右主机控制系统线路接触海水而短路。瞬间，主机监控系统上全部显示红色警报——作为船舶“心脏”的左右主机全部失去动力控制。处置不及，船舶就如汪洋大海里的木筏，只能任由风浪摆布，后果不堪设想。
裴继文深知事态的严重性，立即组织全体轮机人员处理机舱进水，对主机采取临时应急控制。为确保安全，他率领轮机部门人员24小时食宿在机舱集控室，整整坚守了3天3夜。
在剧烈摇晃的船舱，躺在地上休息的人像蚕蛹一样，从左滚到右，再滚回来。有船员承受不住剧烈颠簸，一边呕吐一边抽水。“那个时候我都要绝望了，但是裴继文特意过来拍拍我的肩膀"小伙子，不用怕"，真的给了我很大鼓励。”时隔多年，同事林斌谈起当时的情景，依旧十分激动。
在裴继文的带领下，“德进”轮在狂风巨浪中始终保持有力“心跳”，直到救助任务安全完成。当时的参与人员感慨道：“那个时候看到裴继文紧紧抓住把手，笔直站立的高大样子，心里就像吃了定心丸一样，非常有安全感。”
倾囊相授以老带新
可靠，这是许多同事眼中的裴继文最醒目的标签。作为单位里的元老，机舱维修的活只要听说是他在做，大家都非常放心。“裴继文把轮机这份工作做到了极致。”训练科副科长王晓军这样评价。
“故障不过夜”是裴继文的工作原则。每次上船他都会习惯性地对所有机电设备全面摸底，做到心中有数。
“有一次维修101轮的压载水舱，里面又窄又黑，所有人都要弯着腰低头进入。裴继文坚持要进去查看管内的焊接工艺。”船员说，“当时他弯着身体爬进去的背影，给我留下了很深刻的印象。”
身为一位历经风浪洗礼的老救捞，裴继文深知，自己一个人的力量远远不够，海上救捞事业必须要有技术精湛的“新鲜血液”不断输入。大到新船机器设备的工作原理、主辅机的拆装维修，小到钳工、焊工工艺，他总是不厌其烦，对同事倾囊相授。
同为“传帮带”以老带新的同事，船长余新洪对此颇有感慨。看到裴继文汗流浃背，还在那里干活，余新洪心疼地说：“你老哥悠着点。”裴继文却认真地回答道：“不把工作做好，怎么对得起新同事？”
“有许多评荣誉、争先进的机会他都让了出去，他觉得要把机会留给年轻人。”船队党委书记李文说，“原本前几年他就有提拔上岸的机会，但是他坚持要留在一线。”
随着近年来中国对外经贸和人员往来的增多，救助任务也更重了。参加工作27年来，裴继文参与抗击“碧利斯”“格美”等台风，顺利完成“珍珠”台风登陆时东沙越南渔民大救援等重大救助任务51次，所在船舶救助遇险人员200多人。
从南海到太平洋，从国内到国际援助，从见习轮机到担任南海救助船队的高级轮机长，裴继文以超乎常人的细心、耐心和责任心确保救助船动力“心脏”运转良好，不仅践行了自己“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的救助承诺，也让中国走出去的海路更加平安、宽广。
统筹：黄应来
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