一方面车主抱怨充电桩“一桩”难寻,另一方面充电桩利用率长期偏低电动汽车充电难困局
“我国继续发展新能源汽车，充电是需要解决的难题之一。”青岛特锐德电气股份有限公司董事长于德翔表示，如果大家都选择下班回家后给电动汽车充电，电网根本支撑不了未来的需求，使用充电桩也要峰谷平衡。
目前，政府开始对充电桩企业予以政策上的支持。财政部等四部委近日发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中明确提出，将支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务。
北京市去年10月出台了2018-2019年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则，引导充电设施企业由“重建设、轻管理”向“建管并重”转变，这一措施效果明显。此后两个月内，北京的社会公用充电设施利用率平均提升近4个百分点。
现在，越来越多的充电设施开始被私家电动汽车利用。3月28日，广州公交集团新能源公司“如约充电”平台上线，该企业首次对外开放19个公交充电站，420支充电桩，使用这些设施电动汽车一般仅需30至40分钟就能完成充电，远快于家用充电桩短则三四小时，长则12小时的充电时间。
此外，业内人士认为，“使用率”不是考核充电桩是否有价值的唯一指标，一些建在偏远景区和高速公路服务区里的公用充电桩，使用率也很低，但它们为人们使用新能源车出行提供了保障。 据新华每日电讯
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