共享经济要回归“经济规律”
曾经作为全新的一种商业模式，共享经济的走红让各行各业都开始寻找“共享”的商机，从单车、汽车、房子到充电宝、雨伞甚至一包纸巾，共享经济从2017年在创业圈走红后可谓一发不可收拾。而在林林总总的共享经济行业中，共享单车又作为规模化的样板，不仅走到了数以亿计的用户身边，还真正地让普罗大众感受到了“共享经济”的“共享”和“经济”，可以说共享单车为中国的共享经济的市场培育和用户教育起到了关键性的作用。
如今在国内大中城市说到出行，共享单车往往已经被看做是一种主要的出行选择方式，从这个角度而言，共享单车的确已经成功地实现了共享经济在单车这个领域的使命。虽然整体行业得到了用户的认同，但是基于互联网“玩法”的市场培育过程却让共享单车企业们“很受伤”：不仅不少平台纷纷倒闭“卖身”，或者深陷押金风波，剩下的平台也难逃亏损和依赖资本“供养”的困境。
连做得最成功的共享经济“样板”也落得如此下场，也不难理解从2017年开始，共享经济每年都会罗列出长长的“阵亡名单”，也让共享经济这股大潮在2018年开始逐渐退去。
大潮退去，裸泳者才会露出水面。一时间因为经营不善和资金链断裂加上资本的抛弃，大量的共享经济模式企业面临倒闭甚至“跑路”，而仅存的曾经发展的最好的共享单车能不能“活下去”则成为了行业发展和未来重要的参考。
如今共享单车的涨价，正好带出了一个重要的信号：在谈是不是“共享”之前，“经济”还是要遵循“经济规律”的本身。
不可否认的是，虽然打着“共享经济”的由头，但是大多数共享经济的平台都是以互联网思维在作为主导，“烧钱抢用户”成为了每一家共享平台的共同目的，在资本和市场的驱赶下，不少共享经济模式纯粹地贴钱给用户体验“共享”，而将“经济”抛之脑后。最终则是换来了曲终人散的结果。只有遵循“经济规律”，让商业模式处在一个健康可持续的发展状态之下，“共享经济”这个美好的蓝图也才能实现。
随着共享单车涨价已经成为大势所趋，那消费者更关心的无疑则是更高的消费能不能带来更好的体验。以广州地区为例，曾几何时ofo和摩拜单车的“抢投大战”使得共享单车带来便利的同时，也让城市管理遇上了难题。而目前广州地区针对共享单车的“禁投令”已经执行了21个月，根据广州市交委早前“四步走”规划，现在已经进入第三阶段，即ofo、摩拜置换新车，在如今ofo已经几乎销声匿迹的情况下，是否引入新的品牌来保持市场竞争，改善和提升消费者的体验，应该是比共享单车涨价更值得关注的问题。
南方日报记者叶丹
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