乖巧贴心还有型 试驾瑞风S4 1.5T+CVT
瑞风S4自去年广州车展上市以来，凭借出众的产品力快速在小型SUV市场占据一席之地，1-2月斩获11593辆，成为瑞风SUV中最热销的车款之一。其中，1.5T+CVT这套黄金动力组合更是让其竞争力进一步提升，如果想要一款有型、乖巧还贴心的居家好用车，瑞风S4是个不错的选择。
■新快报记者 付花
德系品质 不是噱头而是DNA
中国的自主品牌，如果要夸自家车好，大部分都会向德系品质看齐，不过大多属于“碰瓷”性质。但是江淮瑞风S4，与别家不同的地方就是，它是真心出自大众品质。
去年，江淮与大众的联姻成为行业热点，其中联姻的首款产品，便是与思皓来自同一条工艺装备线的瑞风S4。这条由江淮汽车投入2亿元升级而来的装备线，有着德国大众的技术精华和质控管理，外加与大众思皓共用58家供应商，德系品质已成为瑞风S4的DNA。
除此之外，作为车辆最核心的三大件，1.5T+CVT这套动力总成可圈可点。CVT变速箱来自邦奇变速器公司，与1.5T发动机匹配后，账面数据为最大功率150Ps，峰值扭矩210N·m（2000—4500rpm）。动力算不上很澎湃，但关键在于输出线性，特别好驾驭。对标竞品车型采用三缸发动机匹配双离合变速箱，1.5T+CVT可谓是稳定好用。
涡轮响应迅速 底盘、NVH用心
此次试驾路线可谓是很丰富，有市区拥堵路面、高速路面还有山区路面，全程往返300多公里，可谓是深度体验了一番。
相比起双离合变速箱的顿挫感，瑞风S4的CVT变速箱可谓是时刻与发动机保持最佳的匹配状态，每次涡轮介入响应非常迅速，尽管动力表现不会有很强的推背感，但是平顺性和舒适性让人会有种很乖巧的感觉。
而在试驾中，最让人耳目一新的是瑞风S4的底盘和NVH表现。前麦弗逊对后扭力梁非独立的悬架系统，加上大众专家和麦格纳专家调校的SUV底盘系统，不论是在高速路上还是在多弯的盘山路段，底盘的稳定性非常出色，小颠簸轻松过滤，遇到大的颠簸也没有松垮的感觉。NVH方面，中低速及怠速阶段常规噪音均被有效隔绝。官方数据，120公里时速下仅67.3分贝，比较理想。
智聆车联网系统 特别暖心
智能互联，已经在汽车上越来越普及，但是用起来就各有说法。瑞风S4所搭载了最新一代J-Link智聆车联网系统（集智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能为一体），无论是各种指令的灵敏度和设计的人性化，都可以称得上出类拔萃。
“你好，智聆（志玲）”，便唤醒瑞风S4。如果你说出“下雨了”，天窗、车窗就会自动关闭；“我想透透气”，车窗就会全部打开；“我饿了”，大屏自动搜索附近美食；一句：“导航到酒店”，就能迅速开启高德3.28地图，并且精准在线查找。
更难得是，如果你坐在主驾位置上说“你好智聆，我想抽烟”，声源定位就会确认是主驾发出的指令，自动对主驾旁的车窗完成10%开度、天窗起翘，特别暖心。据悉，搭载的这套科大讯飞车载语音3.5系统。这套系统的声源定位精准度是其一大特点，即使车内有嘈杂环境，也能帮助确认有效的声音方位，定向拾音。
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