共享电动自行车或面临退市 国家三部门联合出台意见要求“清理”，省有关部门转发意见要求落实

中山城区的主干道,随处可见共享电动自行车的身影。伴随着共享单车行业的起起落落，共享电动自行车逐渐成为中山街头的一道风景。从2018年4月开始，共享电动车开始在中山投放使用，在满足人们便捷出行的同时，其规模和数量不断壮大。但是，今年3月底，国家市场监管总局、工业和信息化部、公安部联合发布的《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》（简称《意见》）再次把这一行业推上风口浪尖。《意见》明确提出：“按照国家有关政策要求，清理共享电动自行车”。4月4日，广东省市场监督管理局、省工业和信息化厅、省公安厅转发该意见并进一步明确：“落实国家不发展共享电动自行车政策， 督促共享单车企业限期清理回收共享电动自行车”。

■便捷出行受青睐,投放规模不断扩大

和共享单车一样，共享电动自行车一般只需缴纳押金，扫码就可以骑行使用。如今上下班高峰期，上班族把共享电动自行车作为代步工具已非常普遍。记者于4月2日8：00和18：00两个时间分别在中山五路和博爱五路踩点发现，20分钟内，有数十辆共享电动自行车通过。家住竹苑的市民吴小姐表示，除了下雨等不良天气，每天均骑共享电动自行车到大东裕酒店的写字楼上班，“每天上下班拥堵，坐公交车比较绕，会花费很多时间，骑共享电动自行车非常方便，而且和共享单车相比，省时省力。”

记者走访城区一些主干道发现，目前共享电动自行车的投放点相比半年前已经大大增加，投放量也增加不少。随着共享单车逐渐退出，共享电动车呈“取而代之”之势。在中山电动车销售行业经营多年的陈先生对记者表示，目前各镇区基本都已经投放了共享电动自行车，估算应该不少于3万台，9成以上不符合“新国标”。

■便捷背后潜藏安全隐患

共享电动自行车在带来便利的同时，其背后隐藏的安全隐患也一直为专业人士所担心。中山市自行车电动车协会曾于去年底专门向有关部门提交了《关于规范管理共享单车及共享电动自行车的建议（初步方案）》。

协会秘书长周安明表示，共享电单车自投放中山市场以来，协会陆续接到群众投诉。主要反映的问题是安全隐患，包括：投放的共享电动自行车安全检测及使用审批未明确，是否向有关部门提交了上路申请，消费者也不了解其具体性能；电动车动力足，未成年人也可骑行，如不能较好操作易出事故；骑行不戴头盔如发生事故，伤害性大；锂电车长期露天停放，不仅易招破坏，而且遭遇雨淋容易造成爆炸事故。而且，还存在着挤占道路空间的问题。

■或遭遇“清理”面临退市

记者了解到，去年底中山市发布了《中山市人民政府办公室关于规范共享自行车管理服务的指导意见》，并于1月1日起施行。《指导意见》专门提出，结合城市发展规划、道路通行条件、骑行安全等因素，中山市不鼓励发展共享电动自行车。记者了解到，国内一些城市对共享电单车普遍采取谨慎的态度。广州、北京、上海、成都等大城市更明确对共享电单车说“不”，禁止其上路。

记者了解到，针对共享电动自行车如何“清理”的问题，目前中山市尚未出台具体的实施细则，没有限期清理的具体时间。有业内人士告诉记者，消费者在使用共享电动自行车时一般都要缴纳押金，清理必然意味着退市，希望市民能及时了解相关政策和企业动态，减少不必要的损失。

文/本报记者 黄启艳

图/本报记者 黎旭升

新闻推荐

申请美国夏校 三大要点你要知

□文、图信息时报记者徐珊珊进入四月份，不少学生已经开始筹备两个月后到夏校（summerschool）学习的相关事宜。据悉，夏校是美国...