韩旭：做AI时代的“驾驶者” 坚信未来是“无人驾驶+共享汽车”称最大的机遇是企业落户广州
汽车沿会场一侧的道路下坡、转弯，绕行场地中央的水池一圈，稳稳停下，车内的驾驶位上没有一个司机，这种出场方式，堪比科幻大片。
“我们开创了好多个中国第一：比如全国首辆自动驾驶的士大学城试运营；全国最长的隧道自动驾驶穿越；全国首个通过5G网络远程接管自动驾驶车……”韩旭说。
文、图/广州日报全媒体记者程依伦
3月28日下午，博鳌亚洲论坛2019年年会上，一位来自产业界的新势力与一名行业研究专家“吵”了起来。
引发争论的，是一个极具未来感的话题——在无人驾驶技术的飞速发展下，汽车的个性化将成为主流，还是共享将成为主流？这将决定着未来汽车的最终形态。
交锋的一方，是来自广州无人驾驶领域的“新势力”、文远知行的CEO韩旭，他坚信未来无人驾驶将与共享汽车处于交互模式，“就如同人们不必拥有飞机就能实现飞行”。
另一方持反对观点的是一位行业研究专家。面对浓浓的“火药味”，韩旭的脸上始终保持着平和的笑容。面对“预测”，他用幽默方式回答：“想让谁尴尬就让谁预测。比尔·盖茨曾说640K的内存对一般用户足够，但很快他就知道自己错了。”
“无人驾驶+共享汽车”
韩旭的专访被安排在博鳌论坛期间，地点在其下榻酒店的一楼会议室。
与众多带着助理或团队前来参会的企业家们不同，韩旭此次的“博鳌之行”只身赴会；或是出于节省经费的考虑，他所下榻的地方并不是会场内的亚洲论坛酒店，而是在相距约七公里的某度假酒店。
傍晚暑热未散，韩旭顺手将西服扔到了半米外的沙发上，一边驱赶着空中的蚊子，一边愉快地与记者畅谈着他的“汽车梦”。
“就我个人的见解，未来无人驾驶有可能跟共享汽车是处于一个交互的模式。”话题一开始，韩旭就手舞足蹈地形容起他脑海里的未来城市交通，随着自动驾驶、共享经济发展，大家不需要那么多车了。一个城市的大小实际上不是由城市面积决定的，而是由城市任何两点之间所需的驾驶时间来决定。
事实上，作为曾经的美国密苏里大学的博士生导师、终身教授，韩旭给人的印象，大多都是文静而平和。但是当谈起科技、人才及未来汽车，他却能与人侃侃聊上一两个小时。
从一名学者到百度自动驾驶首席科学家，再到一名自动驾驶领域的创业者，韩旭的每一步转身都让人出其不意。
自动驾驶本身有着严格的分级制度，从L1到L5，业内大部分企业选择的均是从L1向L2、L3级渐进式发展，而文远知行则直接盯准了L4级别。
“从L3到L4的转变，实际上是人负全责到机器负全责的转变，这本身就具有巨大的挑战性，两者可能是几百倍的难度。所以我们觉得渐进式的发展路线很难达到，还不如直接咬死L4级去做这件事情。”与老友李岩一拍即合，2017年4月3日，文远知行在旧金山大湾区成立。
“L4”的实现比想象快得多
“我们很高兴在这个AI时代，能够成为Driver（驾驶者），而不是看着别人开车。”韩旭说。
韩旭透露，3月中下旬，文远知行WeRide公布了他们的最新L4级的传感器组合套件和预商业化解决方案，并推出了全新自动驾驶车型，车上配置了2颗激光雷达，2颗Velodyne近距雷达、1颗Luminar的固态激光雷达，超过10个相机（包括前视远焦相机、环视相机）以及5个毫米波雷达，与此前的方案相比，雷达点密度提高了一倍以上，对于在200米半径内低于10%反射率的物体，都可以通过激光雷达进行稳定的检测。
除此之外，全新的传感器配置也有了相应的功能升级：车顶配备可实现360度视场的全覆盖，采用分辨率更高、测距更远的激光雷达组合，检测距离从此前的120米扩展至250米，这意味着将全面提升车辆的感知范围及性能。
韩旭称，他渴望让充满科幻色彩的无人驾驶汽车，能驶入寻常百姓的出行当中，“或许L5级的实现还要几十年，甚至很长的时间才能来临，但是L4级别的自动驾驶，我想它来到的速度可能比大家想象的要快很多”。
“适应技术发展的潮流”
事实上，文远知行作为一个“初创公司”，从最初成立到现在，从美国旧金山湾区转入粤港澳大湾区，短短两年时间里，他们完成了多个“中国第一”。如实现了中国最长的隧道自动驾驶穿越。“当时穿越隧道时是暴雨天，在没有GPS信号情况下，我们的汽车依然能非常准确地导航，最终走过将近1.5公里长的大学城隧道，这是一个非常大的技术突破。”韩旭称。
除此之外，文远知行还是第一个在中国实现了使用5G的网络来远程接管自动驾驶车的公司。韩旭透露，为了实验顺利，文远知行总部所在的广州生物岛，目前已被中国联通的5G网络完全覆盖，“这也是一个非常先行的实验。以前用4G网络做自动驾驶的控制，视频的传输，当你看到视频的传输的时候，它大约是有一两百毫秒的时延，使用5G网络的时候，降为几十毫秒，这个数字意味着远程接管自动驾驶车时，基本上是处于实时状态”。
而后，文远知行又在广州生物岛内开设了预约体验无人驾驶服务，让市民多接触了解无人驾驶，为商业运营培育消费者基础；不久前，文远知行还成为国内首家获得全球汽车制造商战略投资的L4级无人驾驶企业……
“已是悬崖百丈冰，犹有花枝俏。”1月4日，在文远知行宣布A轮融资再获数千万美元的跟投时，韩旭用朋友圈感慨地写下了这段话。
韩旭称，市值最高的公司一直在变，新的东西一直在出现，因此适应市场需要才是关键：“以小博大的事情比比皆是，但从科技的发展史上看，公司的体量并不能决定你最后是否成功，起决定作用的是你如何适应技术发展的潮流。”
“湾区吃得最好的公司”
作为一名企业管理者，韩旭坚信人才是一个公司最为核心的资源，韩旭也尽可能地希望用更多要素吸引并留下人才。
提起招徕人才，韩旭颇有心得。在韩旭的朋友圈里，最常“晒”的就是公司的餐点：各式各样的广式早茶、草地BBQ、中西式午餐、蛋糕下午茶等。有时他还会认真地贴出一长串菜单，从主菜、甜品、冷盘到饮品，花样多达二十多种，文末他偶尔还会配上一句“文远知行是湾区吃得最好的公司，不服来尝”。
镜头里偶尔还会出现一群年轻人，员工们大都是二三十岁，每个人的穿着都是典型的“程序员”风格：普通T恤、牛仔裤、配一双运动鞋。“这些人都非常厉害，其中至少有一半的人有海外工作经历，绝大部分也都是世界级名校的，不管是哈佛、麻省理工，你能想到的这些名校几乎都有。”提起自己的员工，韩旭格外骄傲。
如今，韩旭所带领的团队，已经从十几人扩张到将近百人，随着一纸振奋人心的《粤港澳大湾区发展规划纲要》的出台，韩旭早已按捺不住，他透露，自己早已“看中”了好几名来自香港的人才。
“最难挖的人才还没出现”
“很多人都是我费力挖过来的。”韩旭神秘地一笑。他透露，曾经为了说服自己的师弟——人工智能领域的杰出专家宁华中博士来文远知行，他整整花了三年时间。“因为我知道他很优秀。我在百度的时候，就想着拉他去百度；后来创业了，从一开始就找到了他，但是对方可能出于家庭原因，或者个人兴趣，直到最近才突然同意。”一经同意，韩旭便将文远知行自动驾驶汽车感知的一个重要板块交给了对方：“因为我已经知道了他的能力和水平，他一个人拯救一个项目。”
“不过肯定还有更多难挖的人才没出现。”面对记者的询问，韩旭愉快地回答了一句。
“因为我们做创业是不放弃任何人才的。对方今年不同意没关系，明年我再来。所以说最难挖的人才我现在还不知道呢，但我们会一个一个地把他们挖过来。”韩旭笑称。
而对于已经开启了的2019年，韩旭早已拟定好了计划，他希望能在今年完成500辆无人驾驶车的改装，积累500万公里的无人驾驶行驶里程，并逐步在广州、安庆等城市进行试运营和商业化落地的尝试。
对话韩旭：最大的机遇是落户广州
广州日报：你支持年轻人创业吗？
韩旭：我觉得这事儿很难说，如果一个人因为我的鼓励而去创业的话，我觉得对他可能不是什么好事。我只能给这些年轻人一点建议，就是希望他们要有勇气。与其你天天纠结尝试万一失败会怎么样，到头来却发现你也并没有因此而做得特别好，还不如想清楚以后，努力去做。
广州日报：你觉得文远知行的机遇是什么？
韩旭：很幸运我们一开始就选择了广州。我们落户广州后，开创了很多个国内第一。
广州的汽车工业真的是很发达，除了有广汽，还有小鹏汽车这样的企业；广州也是一个人才资源非常丰富的地方，特别是理工科比如华南理工大学、中山大学等。这一年来，我们在广州的进展非常快，现在我们的试验车基本上已经在生物岛上覆盖了，目前估算可能是2020年的时候，要在广州更多区域来做试运行。
广州的自动驾驶技术很领先，无论是从技术上还是从理念上，影响力绝对是中国自动驾驶领域最前列、最具潜力的。
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