避雨遮阳单车道这个建议有点“偏”

茶煲家系列漫画□老唐

众议苑

芝麻仔(公司职员)

日前，广州市交通规划研究院发布广州共享单车调研报告，建议政府加大对共享单车的管理，利用发放绿色出行补贴、加强自行车道规划建设、扩大共享单车管理中的公众参与等措施，提高共享单车的公共性。

报告对于广州整体的单车出行状况以及交通配套存在的问题，认知还是比较准确的。例如，报告显示，主城区近600公里的主次干道中，仍有近30%的道路没有自行车道，也就是说，即使是在非机动车道这一基本配备上，依然有所缺失。又如，有自行车道的道路中，30%的自行车道宽度小于1米，也就是说，在有自行车道的七成道路中，还有三成是太窄不适合骑行的。最后，目前广州机动车道和非机动车道普遍没有物理隔离，这就太不安全了。

然而，在提出具体建议的时候，这份报告就有点跑偏了。关于自行车道建设的基本建议还好，但作为亮点的绿色出行补贴和避雨遮阳单车道，合理性和可行性上都有点不敢恭维。

先来说绿色出行补贴，为环保行为作资金补贴，是非常普遍也相对有效的奖励方式，但这份报告的问题在于，提出绿色出行补贴的范围上。报告提出，政府可参照现有公交卡优惠政策，在用户使用的共享单车账号直接注入补贴资金，或者在历史文化街区、CBD区域奖励免费骑行次数，鼓励市民使用共享单车出行。如果说原本政府就有绿色出行补贴，报告提议将共享单车纳入，当然没问题，但现在并没有绿色出行补贴的情况下，只提给共享单车使用者补贴而且是注入企业所属的共享单车账号里，这就有点不妥了。一来，这就对等于让政府将绿色出行全部押宝在各个企业推出的共享单车上，要知道，共享单车两大巨头之一的ofo都濒临倒闭了，现在押金都还有一千多万人没退完，直接将给市民的财政补贴打到账户里如果企业跑路一起卷跑了怎么办？二来，这对用自有单车出行的市民很不公平，如果是为了鼓励绿色出行，就不能为了方便只和共享单车企业合作，不然就是在创造不公了。这样不仅不能鼓励绿色出行，还可能削弱用自由单车出行人群的热情，增加财政补贴流失的风险。

至于开发能避雨遮阳的“全天候单车道”，就更扯谈了，只想问，这是认真的吗？真是槽多无口。建足够且功能齐备的非机动车道，是绝对必要的，但即使亚热带气候炎热多雨，在全世界也没有哪个亚热带城市开发这种避雨遮阳的“全天候单车道”，因为，这不仅毫无必要，还浪费资源，是实实在在的“用力过猛”。来设想一下全广州推广的情况，首先，这样的单车道实用性不强，太阳照射的角度是会改变的，要全天防晒遮雨只能做拱形全遮蔽隧道，还要开口，光看描述就知道有多傻了，开发、建设需要的资金肯定高，还不如给骑行的人发点装备补贴来买防晒霜和遮阳帽。其次，维护成本太高，想想上面说的这种遮阳挡雨的拱形全遮蔽隧道吧，撞击、长久日晒、潮湿和淋雨都可能造成损耗，要多少人力物力财力来维护？有这个钱还不如多建点单车道和物理隔离呢。再次，这样的单车道负外部性很强，会造成很多其他不便，例如，在路口尤其是十字路口，是继续全封闭车道还是变成顶棚，是不是还要限高让卡车都不能过，至于断开，那就不能叫避雨遮阳的“全天候单车道”了嘛。总之，这样的做法性价比极低，推广开来就是典型的浪费资源，而如果不适用于推广，为什么还要搞成示范车道？为了搞场面功夫？

虽然这份是广州共享单车调研报告，但出发点也应该是如何提升共享单车为出行带来的服务便利，而不是让政府和市民一起为共享单车服务啊！希望无论是调研报告还是共享单车本身，都能找准定位，发挥好自身的作用，为推动绿色出行出一份力。广州市民在此谢过了！

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