Jeep再推全新小钢炮级动力总成及全球首款量产Jeep新能源车型
不是所有SUV都叫Jeep。在不断传承与发展的历程中，Jeep树立了全路况、全天候、全场景下的核心技术标杆——Jeep 4X4 SUV智能科技体系。凭借业界领先的专业智能四驱技术与美系高标准安全工艺品质，Jeep在保证全家出行安全之时，实现对生活全部的爱。而随着“超强心脏”全新一代GME-T4发动机的问世，Jeep在动力领域完成了标杆级的换芯升级，为用户城市驾驶带来环保、高效和强劲的出行体验。2019年即将迎来动力总成全面换芯的Jeep，正是为“懂生活，所以爱Jeep”这一态度所进行的实力再进化。
小钢炮级动力，GSE-T4 1.3T 四缸涡轮增压发动机，2.0L性能，1.3L油耗
这是一款全球化的全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，集合了GME-T4的各种黑科技，同时以第三代Multi-air全可变气门调节技术为核心，实现“更强劲，更高效，更平稳”的越级表现，最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，动力堪比2.0L发动机，百公里油耗却低至6.0L。
全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，通过以第三代Multi-air全可变气门调节技术领衔的9大黑科技，带来超乎想象的跨级参数表现，即使排量只有1.3T，起步时也能有推背感。同时在1850转时，就能爆发270NM的峰值扭矩，起步时就有机会超越同行者，体验到强而有力的起步快感。
全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机搭载了九大黑科技，其中作为核心技术的Multi-air全可变气门调节技术，如今已升级进化至第三代。
其实，第三代Multi-air全可变气门调节技术主要的五种进气门控制模式都有连续可变的气门升程曲线，能够对气门机构进行无级变速控制。如一位金字塔尖的运动员，根据不同状态自动切换最合适的“呼吸”方法，如此发动机便能匹配最为合宜的进气量，提升了燃油效率20%，百公里油耗降至6L。
同样是小排量发动机，全新GSE-T4 1.3T发动机采用制造成本更高、动力储备更强、更具可靠性的四缸结构，结构优势更佳。缸体结构好意味着驾驶稳定性更好，整车NVH静谧性更优。其中四缸发动机的“核心肌群”与三缸相较，具备不可逆的先天优势。
全球首发新能源Jeep
更贴近绿色环保城市生活
如今大指挥官家族又将迎来新成员——全新Jeep指挥官PHEV，搭载与全新Jeep牧马人同源的超强芯GME-T4 2.0T，承袭获得美国环境保护署满分评级的混动技术，呈现宁静之上的澎湃动力。全新Jeep指挥官PHEV的综合油耗不高于1.7L/百公里，纯电续航里程近70km,综合续航里程超900km，毫无里程焦虑。
奔波于工作和生活的两端，劳碌的都市人群演绎着自己的双面人生。全新Jeep指挥官PHEV纯电续航里程接近70km，基本可以满足城市上下班代步及日常通勤，无论是从上海浦东机场至虹桥机场，还是从广州白云国际机场到广州站，往返途中几乎不需要启动发动机，实现零油耗零排放的绿色出行，还世界一片蓝天。如果您想在周末捎上三五好友，感受诗和远方，全新Jeep指挥官PHEV一箱油即可从北京天安门到南京玄武湖。
曾经的Jeep全路况实力有口皆碑，如今全面换芯的全新动力总成专业再进化：从上市即备受认可的GME-T4发动机，到拥有小钢炮级动力表现的全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机以及全球首款量产新能源车型SUV全新Jeep指挥官PHEV，Jeep实现了更强劲，更高效，更长里程、更低油耗的动力进化，再次诠释了唯全路况能力才能实现对生活全部的爱，也再一次向世人证明，不是所有SUV都叫Jeep。
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