广州机务段高铁司机李辉坚守春运18年 他坚持以“国考”标准服务旅客
从出勤到开车做足38项准备
2月1日9时52分，司机李辉来到派班室出勤，准备值乘C7065次动车组。他领取了行车记录手帐和当天的列车运行揭示，并将出乘时间、运行注意事项、运行站点、停车站在手帐上一一标注清楚，之后便开始核对运行揭示。
李辉告诉记者，运行揭示是当天列车运行线路上的全部限速情况，司机如果没有仔细核对极易造成安全事故，因此每次他都是逐字逐句核对，连标点符号都不放过。“出勤作业是每趟车的起点，司机要对行车全程做到心中有数，这样才能从容应对！”为了做好出勤准备，每次上班前他都会提前到派班室，从出勤到开车共计需要做好38项准备工作。
今年春运前，李辉在全国铁路系统高铁司机“比武”中取得了全路第五的好成绩。比武回来后，他一直以高铁司机的“国考”标准要求自己。
上午10时10分，离开车还有40分钟。李辉从包里拿出准备好的面包吃了起来。饭点还没到，为何现在开始吃面包？“我参加全路高铁司机比武时，教练传授经验时告诉我们，司机最好在上班前1小时左右进餐，饮食以清淡为主，主要是为了防止错过饭点因饥饿导致行车精神不振。今天这趟车下午2点多才能下班，肯定会错过饭点，所以我提前垫垫肚子。”李辉笑着解释道。
及时沟通将晚点时间抢回来
10时48分，李辉登上司机室，认真检查确认操纵台上的仪表和设备，并做好制动性能及其他试验，确保列车状态良好。距正点开车还有3分钟，李辉已做好开车前的所有准备工作，只等车站发出信号。
11时02分，“出站凭证，绿灯！机车信号绿灯……”确认完发车凭证，李辉驾驶着C7065次列车正点出发。
“限速160，定速159，时速159。”全路高铁司机比武时要求司机对列车运行时分的掌握精准到秒，李辉为了能精准把握列车运行时间，反复参照对比调整后列车制动距离、制动时间、停车位置。翻看他的小笔记本，密密麻麻写满了各操纵节点的数据。
有一次，因线路问题造成列车晚点8分钟，李辉接车后抓紧时间做好开车前的各项准备，同时与列车长沟通，每个站点旅客上下车完毕后及时通知他关门。从接车到列车开出，李辉成功抢回2分钟运行时间。在列车平稳启动后，他将车速控制到限速最高值。在第一个站停车时，他又抢回2分钟，第二个站停抢回半分钟……最后，李辉驾驶的列车正点抵达终点站深圳。
精准对标 停车丝毫不差
1月31日12时25分，C7015次列车稳稳地停在深圳站。动车组驾驶室左侧窗后沿准确地与动车组停车标形成一条直线。“零标”！李辉嘴角不经意间微微上扬。虽然他已记不清这是自己多少次“零标”对位了，但每次他都是以全路高铁司机比武的标准来驾驶动车组，以自己精湛的技艺服务身后的旅客。
李辉在全路高铁司机比武集训时，教练组为了训练他们“零标”对位水平，同时提高他们抗干扰能力，对他们可谓百般刁难。司机全神贯注停车对位时，教练会不时跟司机说话，或者突然摇动司机座椅，将侧窗全部遮挡，让司机看不到停车标，只能凭感觉停车。李辉在默记参数的同时也用心体会自己改变操纵方式后行车细节上的变化。在不断探索中，他培养出良好的车感，做到了平稳控车，精准对标。
李辉说：“作为一名动车组司机，不断提升自己的职业技能，为旅客带来更好的出行体验是我们最大的追求，也是我们社会价值的最好体现！”
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