每日新增数据总量超300G，日均处理信息超2亿条 揭秘广州春运指挥部里的“最强大脑”

智慧春运3.0系统聚焦春节旅客运输的“主战场”，相关交通信息可“一屏”览尽，为实现“高效春运、平安春运、智慧春运、温馨春运”提供了有力支撑保障。

南方日报记者符超军摄

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广州春运指挥部

蓝色巨幕上，各类可视化数字跳跃飞驰，各大客运枢纽的实时人流量一目了然；高速公路发生拥堵时，即时给出解决方案……这就是位于广州市春运指挥部里，有着“最强大脑”之称的综合客运枢纽疏运组织分析系统。

“智慧春运”是今年春运工作的主题之一。23日上午，笔者走进广州春运指挥部，探秘这个“最强大脑”如何通过数据的搜集、分析、研判、仿真模拟，在争分夺秒的春运工作中协助决策部门选出最优解，实现“智慧春运”，保障广大旅客的平安回家路。

●南方日报记者余秋亮宾红霞通讯员交通宣

亮点1

系统集成数据资源共230类

春运相关信息“一屏”览尽

“为做好春运信息化保障工作，广州市春运办在去年的"最强大脑2.0版"——综合客运枢纽疏运组织分析系统的基础上，充分整合综合交通运输数据、卫星定位、移动信令、交通检测器、气象、环保等数据,升级推出了智慧春运3.0系统。”广州市交通运输局科技信息处处长张孜表示。

据张孜介绍，整个系统分为综合枢纽、高速公路、长途客运、城市交通、春运简报、告警中心等六大主要板块，聚焦春节旅客运输的“主战场”，相关交通信息可“一屏”览尽，为春运指挥提供决策参考，也为实现“高效春运、平安春运、智慧春运、温馨春运”提供了有力的支撑保障。

为何称之为“最强大脑”？张孜用几个数据进行了说明——系统集成的数据资源共有230类，包括移动信令、航空、地铁、高速公路、气象、环保、视频、卫星定位、交通运输数据、机器视觉数据等；每日新增数据总量超过300G，目前系统日均处理信息超过2亿条……

“把这么海量的信息，综合应用到春运保障幕后系统中，广州在全国是第一个做到的。”张孜说。

在庞大的数据背后，是广州市春运办（广州市交通运输局）持续整合交通数据资源，强化交通数据跨部门、跨领域共享应用，与民航、铁路、公安、气象、环保等部门以及移动、高德、地铁、高速公路等社会资源加强交流合作的结果。为做好交通大数据的共享分析工作，广州市交通运输局还建设完善了交通行业数据共享和分析服务平台、交通设施监管分析系统、光纤骨干网络等。

值得一提的是，在往年重点关注综合枢纽疏运组织分析的基础上，今年的智慧春运3.0系统首次对春节旅客运输涉及综合枢纽、高速公路、长途客运、城市交通等对内和对外交通四大领域全覆盖，将春运对内、对外交通相关数据信息进行综合集成及一体化管理，创新实现（面向综合枢纽、高速公路、长途客运站的）对外交通与（面向城市交通的）对内交通的业务衔接、信息协同及关联分析，确保春运组织科学高效，提升春运交通服务保障成效。

“整个智慧春运3.0系统就是充分运用上述大数据资源，对综合枢纽、高速公路、长途客运、城市交通等城市内外交通服务对象进行更为细致、深入的分析挖掘。”张孜说。

他以综合枢纽方面的大数据为例作了进一步的解释：“在去年实现实施人群监测、人群来源流向分析、驻留分析的基础上，今年我们进一步增加综合枢纽（客流集疏运）饱和度、吞吐量、人群来源历史总量分析、城市交通OD分析及实时客流分析、高速公路流量监测分析等。”

“从其中一项"综合枢纽饱和度"来看，其可以通过综合分析火车站等综合枢纽历史客流最大承载量与当前客流流入流出总量的关系，有效评估综合枢纽的客流疏运饱和情况及总体运行效率，为交通管理部门提供直观的数据指标。”张孜说。

亮点2

“千里眼”实时监控

1.2万路高清视频覆盖90多个重点感知区域

“通过覆盖全市重点区域及城市主要干道的1.2万多路高清视频，实时监测站场现场、周围道路实况及可用运力，直观了解现场的交通运行情况，辅助验证数据监测准确性，支撑交通保障辅助决策。”据张孜介绍，智慧春运3.0系统装上了“千里眼”，让系统不仅有“数据担当”，还有“实景担当”。

“9时15分，黄石北到平沙速度低于20千米/小时”“广州火车站出租实时运力为59辆，疏运能力为379人/5分钟”“上午10时21分，广州南站发送客流59326人次，吞吐量116494人次”……在广州地区春运指挥中心，大屏幕上的数字不断跳动，预示着广州各地区车流量、客流量的实时变化。

笔者从现场了解到，智慧春运3.0系统围绕综合枢纽、高速公路、长途客运、城市交通等城市内外交通服务对象，进一步拓宽感知区域范围和增加数据感知类型，将火车站、机场、长途客运站、高速公路、公交枢纽站、商圈、地铁站、活动中心等重点感知区域数量增加至90多个。

“比如，从综合枢纽板块可以直观展示白云机场、火车站、南站和东站"三站一场"的实时客流、新增客流、交通运力、发送班次、周转客流、集疏饱和度等情况，点击进入专题板块还可以进行监测分析。”张孜介绍。

高速公路板块则对全市主要的高速公路的速度和聚集客流进行实施监测，对机场高速、华南快速等重要高速公路进行专题监测，实时监测车辆流量、速度、密度等，并进行速度复盘及仿真分析，“比如说，在屏幕上显示该条高速公路为绿色，就代表当前道路畅通，如果出现红色则表示拥堵。”

笔者在现场了解到，系统还增加采集感知城市交通客流及运力信息、交通事故信息、交通违章信息、交通预警信息、精细化气象数据、高速公路流量信息、地铁站实时客流数据等，实现了对城市交通车流、客流、路况、交通环境等交通全要素的感知采集，为交通管理部门提供多维度、动态化、全流程的交通信息，为做好交通大数据分析应用及交通保障提供有力的支撑。

目前，广州地区春运指挥部在应用该系统之余，为进一步强化春运指挥联动，还建成“指尖上的交通指挥部”——移动指挥监控系统。它是集视频监控、人群监测、客流分析、道路路况、高速公路和出租车、公交、客运行业监管分析于一体的移动监测、分析服务平台，为实时掌握交通运行情况、打造智慧春运指挥监控体系提供有力的技术支持。

亮点3

“预警+智能化建议+仿真模拟”

科学指挥让出行更顺畅

监控渠道的搭建、各类流量数据的搜集，只是智慧春运3.0系统的作用中很小一部分的体现。“该系统更重要的作用是，它可以通过监控数据的分析，进行预警或智能化建议，甚至还能对不同的建议方案进行仿真模拟，方便我们选出最优方案。”张孜说。

据他介绍，智慧春运3.0系统更加注重交通业务应用与服务保障，针对综合枢纽、高速公路、城市交通等不同对象的业务要求，研发建设特定的交通业务功能，强化信息交互与业务联动，促进交通业务服务保障。

同时，该系统还通过多部门信息联动与数据共享，自动生成春运保障工作简报，实时分析春运时期广州地区铁路、民航、公路、水路每天客流承运情况，纵横向比较春运各天客流情况，支撑春运期间各职能部门之间信息分析与联动研判，提升春运交通工作效率。

“例如，对离市区较远的白云机场、南站在客流增多、运力不足的情况下，系统将预警提醒业务部门提前做好增加运力工作，并对有关运力措施进行评估分析及效果评价，对有关措施进行复盘总结和优化提升。”张孜说。

“更值得一提的是智慧春运3.0系统的交通仿真模拟功能。”张孜对笔者表示，系统可以通过对当前各类数据的搜集分析，并结合历史数据给出智能化建议，同时对各建议方案进行建模，仿真模拟实际效果。

“如机场高速在春运期间，经常会出现由于车流增多而运行缓慢的情况，或者是由于出了交通事故而堵塞道路。这时，系统就会提醒业务部门采取延缓放行、压缩车道等措施建议。”张孜进一步解释道。

不过，这些措施建议的实际效果如何，依然难以判断。此时，系统就会综合当前的相关辅助数据，包括天气、周围路段车速、可替代交通客流量等，进行综合分析，并在屏幕上显示出实行这一措施后取得的疏堵效果，供指挥人员对比决策，选出“最优解”。

张孜对笔者表示，经过了历年春运交通保障的历练，今年再次升级的智慧春运3.0系统感知采集数据范围更广、数据分析更具针对性、业务应用更深入，将全面支撑2019年广州春运交通保障组织工作，更好地助力市民旅客顺畅出行。

■链接

智慧春运3.0系统主要模块简介

1.综合枢纽：可以直观展示白云机场、火车站、南站和东站三站一场的实时客流、新增客流、交通运力、发送班次、周转客流、集疏饱和度等情况，总体掌握三站一场的客流及运力情况。并可以分别进入相应站场进行专题板块监测分析。

应用交通仿真技术对火车站的客流组织应急预案进行仿真推演，针对广州火车站进站客流进行了紧急预案行人仿真模型，当火车站客流量达到一定数量时，采取不同级别的应急预案交通保障措施，从而制定科学合理的交通保障措施。通过对不同等级应急预案进行推演，为现场客流组织制定提供更科学合理的参考。

2.高速公路：对全市主要的高速公路的速度和聚集客流进行实施监测，对机场高速、华南快速等重要高速公路进行专题监测，实时监测车辆流量、速度、密度等，并进行速度复盘及仿真分析。针对高速公路运行情况，提出机场高速车流监测及调控措施建议，将数据监测与业务建议措施结合，为业务部门提出交通保畅通建议。

3.长途客运：可以对广州各大客运站进行实时监测，在正中间的区域，我们可以监测到各客运站场的区域人数与人数增长速度，左边的区域展示了客运站累计发班数量，右边则是对应的客运站实时集疏客流的统计值。系统通过做好对市内长途客运站等进行监测，为公路客运旅客运输提供数据支持。

4.城市交通：可以掌握广州地区交通组织情况以及重要站场到各小区的客流OD分布，并对每日的广州地区公交、地铁、出租等运力、班次和疏运情况作了统计与整体展示。同时通过左屏客运量曲线图实时展示随时间维度变化的客运量趋势。右屏交通指数变化情况趋势图综合反映广州地区道路网畅通情况，为交通管理部门对公共交通运行情况作出更精细化的决策管理。

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