中山大学附属第一医院及周边地区规划通过 中山一院拟设地下上落客区
广州中心城区又有一所综合性医院要“大变身”。昨日，“越秀区中山大学附属第一医院及周边地区控制性详细规划”在市规委会上获得通过。有着百年历史的中山一院将迎来一波“拆旧建新”，新规划超过4万平方米的医学综合楼（医院部分），医疗用房总面积将达到8.75万平方米。面对周边交通拥堵和地面上落客空间不足的问题，规划新增一条地下道路贯穿南北院区，并设置地下上落客区。
项目现状
交通混行，就医环境拥挤
中山大学附属第一医院（下称中山一院）是一所历史悠久的著名医疗机构。历经百年发展，形成华南地区重要的医疗、教学、科研、预防保健和康复集聚区。2018年6月，广东省正式启动高水平医院建设“登峰计划”，支持重点建设医院发展，中山一院被纳入首批登峰单位。
本次规划范围北至东风中路、东至执信南路、南至中山二路、西至烈士陵园，规划面积27.67公顷，包括中山大学北校区、中山一院及马棚岗街区三个改造范围。
据了解，中山大学北校区内有中山医学院校本部旧址，周边保存有少量民国红砖风格住宅。马棚岗街区内部以现代住宅、宿舍为主，小区环境设施老旧，有待提升。规划范围周边有省级文保1处、市级文保7处及历史建筑2处，集中在烈士陵园和中山大学北校区，中山一院内无文保单位。
中山一院位于人流密集的老城区，就医患者众多，该院硬件方面目前存在如下几方面问题：交通混行，内部医患流线、后勤保障流线复杂；现状基本依赖室外地面通行，人行空间风吹日晒雨淋，缺乏标识指引；医疗建筑各自独立，缺乏步行联系；就医环境拥挤，急诊、产科、儿童就医空间拥挤情况尤为突出；入口空间局促，缺乏缓冲空间；绿地休憩空间匮乏的问题突出。
拆旧建新
新增6.35万m2医疗用房，无新增床位
本次审议的中山一院地块拟拆除老旧建筑，新增医疗用房，完善院区交通组织，提升就医环境品质；马棚岗街区现状保留，通过社区微改造进行街区环境品质提升。中山大学北校区地块已完成规划优化方案，控制性详细规划修改在2015年12月的市规委会上审议通过。
按照现有规划，中山一院用地面积55408平方米，拟征收北侧现状单层商铺用地，纳入整体规划。将拆除医疗用房2.4万平方米，包括科研楼、内科大楼、行政楼、职工宿舍及饭堂、办公楼及污水处理楼、锅炉房。
本次新规划医疗用房8.75万平方米，新增6.35万平方米建筑面积，包括新建医学综合楼（医院部分）、科教综合楼、后勤保障楼、交通平台和风雨连廊。其中，医学综合楼（医院部分）的面积达到41390平方米。记者了解到，该建筑是中山一院和中山大学的合建项目，建筑总面积55477平方米，其中，在中山大学北校区用地范围内落实14087平方米，此前已通过审议。此外，新增医疗用房将重点扩大急诊、产科、儿科、日间手术室、科研教学用房及实验室。
改扩建后，中山一院地块计容建筑面积33.26万平方米，容积率6.1，建筑密度58%。目前，院区在编床位为2498床，本次规划无新增床位数。
完善交通
把院内车流引入地下交通
中山一院目前的交通非常便捷，多条地铁公交线路直达，道路网络也基本建成。不过，由于道路比较狭窄、就医患者众多，给周边道路带来巨大交通压力。本次规划也着力于对区域交通进行优化。在道路优化方面，加强南北向道路交通联系、加快开通东川路北延线，完善区域道路循环系统；远期结合周边片区更新，研究提升执信南路交通承载力；提高中山一院南北方向的交通通达性。
规划还对院区交通进行了优化。一方面，在中山二路、执信南路增加医院停车诱导系统，适度提高停车场收费标准，盘活停车系统，减少车辆无效绕行造成的拥堵。另一方面，完善医院与轨道站点的慢行衔接设施，提高医护人员乘坐公共交通的比例，减少衔接道路交通压力。
新增一条宽7米、贯穿院区南北的地下道路，也将缓解地面交通拥堵，把就医车流、医疗服务车流、职工车流引入地下交通空间。针对地面上落客空间不足问题，将设置地下上落客区。地下道路南、北两个主要出入口与现有及新建地下车库连通，优化减少车库直通地面的出入口。停车闸机设在地下交通空间，增加地块内通道长度，减少车辆等候排队对市政道路的影响。
优化步行
无障碍步行系统联系8栋医疗建筑
未来，中山一院内部就医环境也将进一步提升。根据规划，将新增地上步行交通系统，构建互联互通、无障碍的步行系统，以交通平台、风雨连廊及建筑内部公共走廊联系全院8栋医疗建筑，以后患者看病跑多个地点不用下一楼；同时进行精细化场地设计，增加绿地面积5000平方米，新建空中花园和立体绿化。
停车配置方面，新增小车泊位660个，总共将达到1061个；配置非机动车泊位650个；新增临时上落客及出租车泊位13个，分散布置在中山二路、执信南路及地下交通大堂；新增装卸货泊位7个，新增救护车位7个。
中山二路入口公共空间也将进行提升。入口广场步行化改造，优化竖向设计，打开医学院本部办公楼文物建筑展示面，保留入口樟树，打造生态文化融合的休憩广场。同时，院内增加人性化的休憩设施和服务设施，建设无障碍院区，塑造绿色共享的医院环境。
专家建议
新建道路要留出足够的泊车位
在审议阶段，规委会委员多关注院区内的交通状况。虽然规划新建地下道路，但委员陆原指出，该路段过于曲折，有很多小弯道，“像个曲桥”。该道路只有两条车道，就诊车辆一旦停下来落客，时间稍久一点，整条路就塞死了。而且这条通道是否能够全部对外开放也未可知。他建议，在设计上要留出足够的泊车位，做到通达才能发挥通道的作用。
总体而言，规委会委员们对中山一院的扩建大多表示支持。委员陈迪云表示，中山一院是全国知名的医院，但医院整体建设与其地位严重不相称。医院多年来都希望进行优化提升，规委会也讨论了两三次，说明政府也非常重视。要把医院功能全部建好，为患者提供优良的就医环境，然后再考虑解决交通、配套等问题。
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