快评 广州交通管理“大进阶”

□唐 螂

城市人每日出门，最关注的两件事情，一是天气，二是交通。农耕社会时代说开门七件事是柴米油盐酱醋茶，但其实，预报天气和道路交通管理，也是应该归到开门之事当中的，否则就谈不上未雨绸缪。

如果说评价天气预报的标准在于预见性，那么，交通管理的实质则是要保障城市交通的流畅性。广州市是个过千万人口的超大型城市，这个城市的管理水平，大半是体现在交通管理的日常执行上的。常言道交通是运送城市人员和物资的血脉，交通管理就是保障这一血脉通畅的“血栓通”。

最早的城市交通管理能力体现在交通岗和交通警上，那些年，我们观察自己城市交通管理情况进步的标准是交通岗的建设和交通警的指挥水平，城市中有交通岗的路口一定是繁忙的路口，交通繁忙时段的路面调度，靠的是交通警这个道路“指挥艺术家”。那些年，我们的城市车辆少车速慢，路况也简单，每个交通岗里面挂得最醒目的是“流动红旗”，有旗帜的交通岗亭，多半就是先进岗亭了。

交通管理的电子化过程与电脑和网络的进步过程，基本上是同步的，人们先是通过电脑控制解决交通灯的时间控制问题，而后解决路况高峰预警问题，再后来就是全面路段监控问题等，最后引入云计算和大数据管理概念，从而形成了目前“一中心”“两平台”“五张图”的管理格局。

作为市民，评价城市交通道路管理水平是凭直觉的。堵，不满。不堵，大致满意。很少人会思考，我们的城市为了管理交通，实际上是投入了大量资源的，事实上，近三十年来城市的交通管理系统多次升级，就是城市交通管理水平的不断进阶。而这种不断进阶，却也正是我们城市最大的公共管理系统不断投入的结果。

交通管理系统的运作投入和伺服投入，是城市公共资源投入的最重大投入之一，这些投入花的当然是纳税人的钱，作为这个管理系统的受益对象——城市市民，每个人都应当爱护自己城市每年的这一笔投入，而遵守交通规则，则更应当是我们每个人的义务。城市中越多人遵守交通规则，则我们城市的交通管理系统负荷越小，所有人的出行效率也就越高。

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