广州智能网联汽车道路测试规则出炉每辆车需买不少于500万元的交通事故责任保险
[摘要]每辆车需买不少于500万元的交通事故责任保险
南都讯记者蒋臻实习生于北辰通讯员交通宣在征求意见半年过后，广州市交委牵头会同市工业和信息化委、市公安局制定了《关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见》(以下称《指导意见》)。《指导意见》和征求意见稿变化不大，广州欢迎自动驾驶企业到穗展开路测，同时严格规定测试条件，每辆车需买不少于500万元的交通事故责任保险，并对测试路段实行分级管理。
填补广州自动驾驶政策空白
广州现主要有两家以自动驾驶研发为主业的初创企业，分别注册在黄埔区和南沙区。另外，广汽集团、小鹏汽车等广州整车汽车企业也在开展自动驾驶研究。广州两家自动驾驶企业近期需求仍是以在公共道路进行实测为主。制定《指导意见》，是对广州市范围内的自动驾驶车辆行业给予政策支持，也填补了广州关于自动驾驶方面的政策空白。
《指导意见》指出，对于已在其他国家和地区，或已在国内其他城市开展自动驾驶汽车道路测试，并达到一定技术水平的企业，在广州开展测试工作可适用简易程序，快速审核、快速开展测试。这也表明了广州鼓励创新，欢迎自动驾驶企业的态度。
测试企业承担安全主体责任
《指导意见》重点明确安全责任，突出自动驾驶企业的安全生产主体责任，企业要为每一台测试车辆购买不少于500万元的交通事故责任保险或者提供不少于500万元的交通事故赔偿保函。要确保测试驾驶员履职能力，对于测试驾驶员管理、事故防范、事故处理、运行过程中的监控，都由测试企业承担主体责任。
根据实际道路交通状况及限速情况，《指导意见》对测试路段实行分级管理，从低到高分为一至三级路段，对于具有不同测试经验、不同测试系统能力的测试企业，可分别允许在不同级别的测试路段进行测试，以确保测试安全。比如首次申请测试的测试主体，仅能在一级路段开展测试工作。累计测试里程超过5000公里，或者累计超过3000公里且近3个月平均脱离间隔里程大于20公里的测试主体，未发生责任交通事故及失控状况的，可向第三方机构申请在二级路段开展测试工作。
载客测试仅能上一、二级路段
根据自动驾驶技术的发展趋势和行业应用前景，《指导意见》设置了不同类别的测试，如需研究自动驾驶技术未来在网约车上的应用，测试企业可开展载客测试；如需研究自动驾驶技术未来在货运等行业的应用，测试企业可开展编队行驶测试。
载客测试备受关注，《指导意见》规定，测试主体测试里程累计超过10000公里且无发生责任交通事故及失控状况的，可向第三方机构申请开展载客测试工作。载客测试仅能在一级及二级路段开展。首次申请载客测试车辆最多不超过30辆，测试半年后且无发生责任交通事故及失控状况的，可申请增加新测试车辆。此前广州自动驾驶出租车是否“合规”备受争议，运营方白云公司昨日向记者表示，明确其推出的不是无人驾驶出租车，而是加载了自动驾驶系统的出租车。在《指导意见》正式发布前，已严格按照意见开展工作，包括硬件及安全员的资格，以及相关保险等，都努力达到规范要求。
《指导意见》对于不同类别的测试，测试规模、测试路段、测试限速、测试要求等也有所区别。比如规定，编队行驶同时测试车辆最多不超过6辆，大型客车、重型货车及半挂牵引车测试时速不得超过30公里。
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