精细调试 智能服务 广州地铁新线开通水平再上新台阶

在地铁新线开通前，列车陆续“到货”。广州地铁供图

运营筹备人员多举措保障新线调试安全。广州地铁供图

当前广州地铁新线建设已进入新一轮高潮。12月28日，广州再开通三条新线，分别为十四号线一期、二十一号线增城广场至镇龙西段和广佛线燕岗至沥滘段，共计86公里。至此，广州地铁线网里程达到478公里，线路覆盖全市十一个区，为市民提供更加安全、更加便捷、更加智能、更加有温度的地铁服务。

为了确保新线顺利建成开通，从今年7月底开始，广州地铁运营部门通过分段、分区域接管的方式，陆续从建设部门手中接过新线开通的“接力棒”，在4个余月时间内高质量完成共计113项联调演练工作，有效地保障了三条线路高水平、高标准开通。

撰文余秋亮张洁魏少波陈啟平罗娟

1高品质、智能化，推进新线运营服务

随着3条新线开通，广州地铁线网版图也进一步得到拓展，实现从化一小时内到中心城区，对促进广州市大都市化进程具有重要作用。

据了解，新开通的线路服务更加智能化。新线车站全面普及配置电子导引系统并实现联网功能，确保乘客在出入口及进闸处即可获取客流控制信息，提前选择出行路径；增设LED条屏，强化辅助指引，在十四号线一期、二十一号线站台与屏蔽门平行处增设LED条屏，扩展乘客信息显示系统，多点发布快车和常规车信息，为乘客选择站点提供清晰指引；增加PIDS显示天气及预警信息功能，实现在显示终端上实时发布气象预警信息，提高乘客服务质量的同时扩大了市应急预警信息发布的覆盖范围。

除了服务更加智能化外，新开通的线路提供更有温度的服务。在十四号线一期全线车站、二十一号线15个车站内设置第三卫生间，方便老、幼及行动不便者等特殊人群使用，不仅能作为无障碍洗手间使用，还包含了婴儿座椅、儿童小便器、儿童洗手池等专用设备；进一步完善了母婴室的基础设施，设置独立哺乳间、护理台、求助专线等，提高使用私密性，照顾婴儿一步到位；更暖心的是，在十四号线一期和二十一号线高架车站站台设置空调候车室，为乘客提供舒适的候车环境。

2多举措、全管控，保障新线调试安全

十四号线一期、二十一号线都属于大里程线路、区间间隔长、高架站多的工程，施工吊装、高架作业安全风险点大。

在施工进场前期，地铁运营部门组织供货商及施工单位制定了吊装、高温、台风等施工应急预案，梳理安全风险台账，多次组织安全培训，进行隐患排查工作，真正将安全生产理念灌输到现场参建作业队伍中。在施工过程中实行项目全过程质量管控，地铁运营部门严格按照“首件定标、立标掌舵、全面提升信号施工工艺”的原则，高质量、高标准地完成信号系统安装工程，三条新线信号系统项目在安全无事故的基础上，质量得到了有效的保证，各线顺利完成分部验收及三权移交，分部验收合格率达100%。

十四号线一期主线与知识城支线信号环网割接是十四号线一期信号系统新线筹备一大难点，为了避免割接时对已载客运营的知识城支线造成影响，整个系统割接及调试必须在知识城支线停运的夜间进行，并且要3个小时内完成软件升级、信号割接等一系列工作。为了确保割接工作万无一失，提高夜间调试效率，地铁运营部门开展数次专题讨论，分解细化割接方案，探讨潜在风险及应对措施；先后组织3次预割接演练，分别从软件升级与回退、网络割接与恢复、乘客指引接口表现三个层面验证了方案的可行性，反复操练作业人员形成“肌肉记忆”，提前发现并排除隐患，为正式割接贯通保驾护航，最终实现了知识城支线网络的平稳接入，顺利完成系统割接节点工作。

在闷热难耐的工地里，运营筹备人员的工作热情丝毫没有减弱，分工合作、各司其职，细致入微地开展每一项安全检查，大到车站内整体、小到每颗螺丝钉。在长时间的劳动过程中，衣服湿了又干、干了又湿，也都习以为常了。每到下班前大家衣背上的汗水痕迹都会成为一道靓丽的风景，筹备人员说到：“这是阳光下属于新线的颜色，我们自豪地为新线代言！”

3控质量、抢时间，破解新线四大难题

十四号线一期是三条新线中最难啃的“硬骨头”，集中了史上开通里程最长、首次开行快车、Y字型运营、高架站地下站相结合等四大难点。为此，地铁运营部门提前介入，制定调试方案，对十四号线一期进行分段接管，并利用厂家资源保质保量完成列车交付，想方设法确保新线施工调试任务按时完成。

十四号线一期列车到货时间紧、到货数量多，调试任务重，计划交付24列车，需在短短10个月内全部到货。地铁运营部门积极与广州中车协调沟通，确保每月高质量交付3列车，11月30日顺利完成全部列车交付工作；全过程把关列车生产质量，发现问题，要求供应商立即整改，密切关注车辆交付后的调试情况，实现了列车试运行前上线列车“零开口项”。

作为广州地铁首次开行快车模式的线路，十四号线一期信号系统调试工作量大、作业项目多，为争取更多调试时间，今年年初地铁运营部门就开始了筹备工作，组织员工分别在正线、石湖停车场、邓村车辆段跟进施工进度，按日编写施工调试配合作业日报、按周编写施工调试周报，反馈施工进度，形成发现问题、提出问题、整改问题、整改确认的闭环管理，有效地提高了新线筹备质量。

正是因为前期工作做得充分，为后期的接管调试抢到了时间。9月，十四号线一期正线完成首次动车调试。国庆连续7天每天12小时进行动车调试，提前完成了嘉禾望岗至马沥段轨旁一致性测试。11月，先后完成了嘉禾望岗至太平段运行图试跑工作、十四号线一期及知识城支线Y型开行快车模式套图演练。

在这过程中，不少员工从南到北、跨越100余公里的路程参与新线筹备，为了节约时间，他们通常选择在新线附近租房，休息日才会回家。“一个月，可能就回家几天，父母家人想见我一面都挺难的。”两位长期坚守新线的信号人员说道。

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