S111省道“交通黑点”整治方案公布 加护栏装信号灯 化解安全隐患
□本版撰文 信息时报记者 罗阳辉 实习生 凌雪敏 通讯员 交宣 本版摄影 信息时报记者 萧嘉宁
广东省道安办公布的“广东十大事故多发路段”，其中位于广州南沙区大岗镇的S111省道29公里至29.5公里路段，3年内发生13起死亡交通事故。12月5日，信息时报新媒体推出独家报道，12月6日，信息时报继续作出详细报道，引起广泛关注。昨天，广州市交警部门公布了该交通黑点的治理方案，有5项整治措施解决该道路隐患，包括加装路侧护栏、交通信号灯等。
此外，广州公安交警部门还公布了广州交警在“双微改造”“互联网+信号灯”等方面下足“绣花”功夫。目前已完成26个片区、点位的双微改造工作，相关片区、点位通行效能不同程度地得到提升。
道路隐患整治
5项措施化解S111省道隐患
据交警部门公布，12月6日，广州交警已会同南沙交警大队、南城养护所、省交通规划设计研究院到现场勘察，现场调研道路建设情况、事故成因及交通设施设置情况，现场初步拟定在主道和辅道间增设波形栏，以及在主道人行横道线处增设信号灯等治理措施，发函至南沙区职能部门及道路业主部门整改，协调、督促业主单位加强对道路隐患的治理，并跟进实施情况。
记者从整治方案示意图上看到，该整治方案共有5项措施，分别为设置路侧护栏、加装交通信号灯、完善路口标示及标线、修剪遮挡照明设施及标线的路侧绿化、拓宽辅道为双车道。据广州市公安局交警支队秩序设施大队林警官介绍，昨日，相关职能部门把路口主辅道用波形栏进行隔离，“加装护栏后辅道和主道上的车辆互不打扰，大大降低了该路段的交通复杂性。”林警官说到。
原来，省道111和蓝怡街交汇路口处于道路转弯处，有五个方向来车，没有设置交通信号灯，成为事故高发点。安装隔离护栏后，把原来车辆的5个来向变成两条独立车道，主道只有南、北两向来车，辅道蓝怡街连接2条村道，为单向车道。如此一来，该路口只供车辆南北双向行驶，以及行人过马路，交通秩序明显有序不少。
据介绍，完善路口标线、修剪路侧绿化带等相关整治工作也已完成。接下来，相关部门将计划在该路口人行横道新建交通信号灯，以及建设道路沿线公交车站点的候车平台，不断完善路口交通设施。目前，该路段整治方案已经转交南沙区政府，由区里执行建设。
相关链接·信号灯控制创新
中山越秀路口：通行速度提升7%
据交警部门介绍，广州交警积极创新先进的交通信号控制技术应用，先后推广应用“借道左转”措施，实施“可变车道”举措，在中山越秀路口（中山三路靠近越秀北）实施出口道防溢流自适应调节技术，提升了相关片区、点位的通行效能。
据介绍，今年10月起，广州交警在该处出口道安装LED动态屏，当路口进行自动控流疏导时，动态屏显示“前方缓慢，耐心等待”或“前方拥堵，请勿加塞”提示，提高市民在交通管理上的参与度。记者了解到，“出口道防溢流自适应调节技术”在国内属于领先地位，越秀路南北向交通秩序改善明显；中山三路东西向交通明显优化，同比2017年11月，东往西方向平均拥堵指数降低6%，通行速度提升7%。
相关链接·微改造
同德围南北高架：改造后事故由47宗降为0
同德围南北高架中段线形呈“M”型，道路转弯较多较急，其中北侧最弯处圆曲线半径仅约75m，车辆通行常碰撞中央护栏，存在较大安全隐患。
广州交警在南北高架北侧急弯路段南往北方向通过设置调整方案标志、标线对南北高架北侧急弯路段进行隔离设施，缩减车道，加大转弯半径和车道缓冲区，有效改善该路段转弯较急状况，2017年共发生简易程序事故案件47宗，优化后暂未发生该类型事故，市民出行安全系数得到有效提高。
金沙洲大桥西行下桥隧道： 增设车道 提升隧道通行能力
金沙洲大桥同时承载着通勤车辆和广佛过境交通车辆，交通需求大。其中西行金沙洲大桥下桥处为代表性拥堵点。
为改善该处出现拥堵状况，广州交警将金沙洲大桥旧桥东往西方向应急车道调整为小客车道，东往西由3车道增加为4车道，将金沙洲大桥西侧隧道由单车道通行调整为2车道通行，相应配套增设交通指示牌、隧道转弯位增设3M反光导向标等安全措施，并在金沙洲大桥西往东方向罗冲围下桥匝道处调整部分位置为虚实标线，规范车辆有序通行。
改造后，高峰时段车流通过量提升率接近25%，有效加强桥面车流的通行能力，缓解大桥周边节点的车辆拥堵溢出情况，效果显著。
猎德片区：猎德大道通行速度大幅提升
猎德大道花城大道路口日常交通流量较大，超过路口通行能力。为改善交通拥堵，对该区域3个不同点位或路段进行交通微改造。一是在猎德大桥（双塔路至花城大道隧道）设置“天河路、黄埔大道直通车道”；二是对猎德大道花城大道路口4个进口车道进行 “车道瘦身”；三是兴民路（兴国路至猎德大道之间路段）由东往西单行调整为双向两车道通行，分流部分东行车辆经兴民路南行，减少花城大道交通压力。
据介绍，路口及周边路段交通微改造后，交叉口整体通行能力提升约45.5%；早高峰饱和度由124.0%降低至85.2%，晚高峰饱和度由126.1%下降至86.6%，同时有效控制路口南进口早晚高峰时段车辆溢出并影响猎德大道主线车流通行的现象。实施后，猎德大道主线通行速度大幅提升，由最低10公里/小时提升至最低28公里/小时，提升幅度达180%。
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