增城空港产业园规划招标：着手研究机场跑道和总平面方案 增城拟建92平方公里空港产业园
羊城晚报记者 赵燕华
今年2月，《广州市城市总体规划（2017-2035年）》草案的规划图上，明确标出广州第二机场位于增城正果镇。其规划和选址进展情况如何？从近日一份《增城空港产业园发展概念规划及集疏运系统规划》招标公告已显端倪：本次空港产业园的规划范围总面积为92平方公里，主要在正果镇。作为第二机场规划的进一步细化，招标中有不少涉及机场发展及布局的研究工作，跑道和总平面概念性研究和设计即将开展。
规划范围主要在正果镇
本次招标项目名称为《增城空港产业园发展概念规划及集疏运系统规划》，招标公告指出，广州增城建设机场具有巨大的发展潜力，将扩展白云机场的货运功能，承接客运功能，着眼未来、科技进步布局临空经济，成为珠三角机场群和广州建设国际航空枢纽和综合交通枢纽的重要组成部分。粤港澳大湾区一体化进程的加快，更将促使广州建设机场成为大湾区的重要枢纽和增长极。本次规划范围总面积为92平方公里，主要在正果镇，并涉及小楼镇、派潭镇以及荔城街、增江街局部区域。
要求研究机场跑道构型方案
本次规划招标中有专门涉及机场发展及布局的研究工作，基本是对第二机场规划的进一步细化。要求研究多机场系统模式下的广州地区航空需求预测及机场业务量预测；研究“空地结合”“军民结合”条件下的增城机场跑道构型方案；结合周边环境及城市发展进行增城机场总平面多方案比选；增城机场总平面概念性总体设计；机场功能分区及分阶段建设计划。
招标公告中还要求提出轨道交通发展目标和时空指标，采用分层分级原则，提出针对不同区域层次的轨道概念规划方案，包括高铁、城际和城市轨道。提出道路交通发展目标和时空指标，采用分层分级原则，提出针对不同区域层次的道路概念规划方案，包括对外道路网络概念方案和产业园内部道路网络概念方案。
突出“港—产—城”协同发展
在产业园方面，增城空港产业园的发展应融入大湾区结构体系，凸显其对大湾区，尤其是珠三角东翼和北部的辐射带动和要素集聚作用，切实推动区域一体化。
规划要求具备“航空都市”理念，突出“港—产—城”协同发展理念。规划应深入研究机场与增城及广州东部地区产业发展、城市建设的关系，突出“空港城市”先进理念，使增城空港产业园成为航空城市“港—产—城”协同发展的标杆。
制图/何晓晨
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