广州车展透露了哪些“信号”

南方日报 2018-11-16 07:01

“广州车展”

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“这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代。”英国作家查尔斯·狄更斯在《双城记》中如是写道。

这句话成为如今车市的真实写照,今年广州车展正是在车市调整的大潮中拉开帷幕。与此同时,汽车技术大变革创新带来的巨大机遇正在呈现。

据乘联会数据,10月狭义乘用车零售195万辆,同比下降13.2%,这是今年来车市连续四个月出现下滑,也是第二次出现两位数下滑,预计第四季度负增长10%以上,影响全年增速3个百分点。

对业内人士来说,这并非没有心理准备。究其原因,表面上看是去年同期基数过高、增长过快,新排放标准实施带来区域市场动荡等等;实则为宏观经济持续走稳,三四五六线市场进入饱和期,市场调整压力加大。

在这场暴风雨中,如何满足消费者市场需求,如何避免成为下一个淘汰者,如何探知市场温度,成为“走下去”的关键。

如同硬币的两面,“危”中有“机”。本轮车市调整将是史无前例,这对中国汽车产业是一个极大考验。但从全球汽车发展历程来看,国际车企巨头也是经历了数次波动,才让羽翼更加坚硬。大浪淘沙,车企需要调整好心态,紧握消费升级的主线,准确把握消费动向,以创新拉动需求。

与此同时,各大车企瞅准机遇,厉兵秣马,抢在下一轮风口爆发之前“上车”。在前不久举行的2018世界智能网联汽车大会上,工信部部长苗圩表示,在人工智能、物联网等技术快速发展并加速向各领域渗透的当下,发展智能网联汽车已成共识。我国推动智能网联汽车发展环境日趋完善,预计至2020年,我国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上。而随着智能网联在汽车领域的快速发展,越来越多的车企也将智能网联作为企业发展重点,自动驾驶、智能交互、移动出行等细分领域越来越成为车企研发的焦点。

本届广州车展,从目前透露的信息看,车企少了盲目扩张,多了苦练内功,更多是积极布局未来。

在这里,新的动能正在积极酝酿,在汽车技术大变革的背景下,创新带来的巨大机遇正在呈现,电动化、智能化、网联化、共享化已经走到了大规模普及的前夜。

今年前10月,新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆,在整体车市陷入负增长大环境下,比上年同期分别增长70%和75.6%。本届广州车展,新能源汽车仍然是最热点的名词。

传统车企的“大象”也已经纷纷转身加速奔跑,除了“网红”车型,还带来各自的电气化战略;造车新势力经过了几年的酝酿,昔日PPT产品相继落地,开始了市场冲刺。

可以清晰地看到,造车新势力与传统车企的激烈碰撞,让今年的车展多了一丝火药味,新能源市场之争,已经进入了一个全新阶段,这向外界传达着一个面向未来的全新汽车产业格局。

与电气化相辅相成的智能化,普及速度似乎更快!从年初的北京车展,到现在的广州车展,不到一年时间里,AI、人工智能、智能网联等已经成为车企无法绕开的话题。自动驾驶已从科幻电影中渐行渐近,L2级正成为标配。

如哈弗F7、东风雷诺新款科雷嘉、广汽新能源A26等新车型都将具备L2级别自动驾驶能力,而展馆外接受乘客试乘试驾的“无人车”也将让观众切实感受自动驾驶的魅力。

汽车是互联网、大数据、人工智能与实体经济深度融合的典型应用,特别是未来随着5G技术的成熟与投入使用,带来高速的网络传输速度和极低的时延,既能支持交通效率、交通安全等应用场景,又能促进自动驾驶汽车快速发展。

作为年内最后一次大型车展,在车市下行趋势确立的情况下,广州车展依然向外界释放了诸多信号,这不仅包括新车营销方式的转变,还将见证各大车企电气化、智能化等转变。在这场汽车技术大变革的背景下,谁能牢牢把握住巨大机遇，谁就能在新一轮工业革命中脱颖而出。

南方日报记者郜小平

策划：陈韩晖郭小戈

统筹：郭小戈邵玉梅

封面设计：邱洪添

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