科韵路站C口迟迟未开通 市民坐地铁要过黄埔大道香雪站、西塱站、鹤洞站也有出入口待开通，沿线居民望眼欲穿

[摘要]香雪站、西塱站、鹤洞站也有出入口待开通，沿线居民望眼欲穿

地铁五号线科韵路站C出入口被围蔽，尚未开通。

地铁六号线香雪站B2出入口已建好，暂未开通。

“为什么进展如此缓慢？明明快完工了，但开通时间一直往后拖。”近日，有市民反映，广州地铁五号线科韵路站C出入口一直未建好，希望尽快开通。南都记者了解到，不光是科韵路站C口，市民对其他若干地铁口建设进度也很关心，如香雪站C口和西塱站、鹤洞站几个出入口等。

11月13日，南都记者从广州地铁方面获悉，上述几个地铁口之中，目前科韵路C口进展最快，已进入机电装修施工收尾阶段，逐步开展功能调试，计划2019年上半年开通该出入口。

科韵路站C出入口

计划明年上半年开通

市民反映，科韵路站C出入口进度缓慢。建建停停，计划开通时间从8月份拖到10月份，现在还继续拖着。希望广州地铁尽快开通该出入口，以极大方便市民出入，而不用过到马路对面两个出入口。

科韵路地铁站位于黄埔大道中。目前，该地铁站有A、B两个出入口，均位于黄埔大道中南侧，两口相距不远。11月7日，南都记者在现场看到，隔着马路与A、B口相对的地方(北侧)是一处较大型的建材城，建材城前空地旁有一块位置被围蔽起来。从外部看，就是在建的地铁出入口，基本设施架构已完成。记者实地走访发现，在C口没有开通的情况下，建材城一侧的居民乘坐地铁，需要绕行黄埔大道的地下通道，到对面的A、B地铁口。

附近一便利店经营者告诉南都记者，此出入口建了好长时间了，不确定年底会不会开通。另有建材城商铺店员称，今年她见有施工挖过，地面上的架子也是两三个月前才搭起来的，看样子估计明年才会开通。

该店员向记者表示，目前建材城的交通的确不太方便，周围也没什么吃的，午餐一般叫外卖。下班坐地铁要过马路对面。近期建材城也在升级改造，打造购物、休闲、体验中心，希望地铁口开通后生意比现在热闹。

广州地铁回应：科韵路站目前已开通A、B两个出入口，在建的Ⅲ号出入口通道下穿交通主干道黄埔大道，地面交通异常繁忙，施工范围内地质条件差，施工风险大。经过广州地铁的努力，目前科韵路站Ⅲ号出入口已进入机电装修施工收尾阶段，逐步开展功能调试，计划2019年上半年开通该出入口。

香雪站C出入口

正进行招标准备工作

市民反映，地铁六号线已开通近两年了，终点站香雪站C出入口至今未开通，目前进度如何？是否已经开始招标？

记者走访了解到，香雪站位于黄埔区萝岗开创大道，目前开通的有B1、E、F口。B1口位于开创大道南侧，E、F口位于北侧。其中E、F口之间是商业、餐饮区，有一建筑标明“通往地铁站”。B1口向南不远处是B2口，从外观看B2口已建好，外有指示牌，内部灯火通明，但目前仍处于关闭状态，提示“此出入口尚未开通”。记者向四周走访询问，未发现C口建设位置。

广州地铁回应：香雪站目前已开通B1、E、F三个出入口；B2出入口已建好，受香雪商业城开发问题影响暂未开通。香雪站C出入口初步设计阶段为远期预留口。该出入口初步设计方案已经地铁集团及市建委组织审查通过，目前正进行招标准备工作。

西塱站、鹤洞站

广钢新城地铁口仍在研究方案

市民反映，西塱地铁站和鹤洞地铁站现有的出入口都设置在广钢新城对面，和广钢新城隔着一条鹤洞路。其中鹤洞站，只在广钢新城对面设置了B、C出入口，A、D出入口目前还未开通。到目前为止广钢新城一侧没有设置任何地铁出入口。

广钢新城规划入住的人数为20万人左右，规划的幼儿园和中小学达到30余所。广钢新城一侧没有设置地铁出入口，大量居民每次往返地铁口都要穿过车流密集的鹤洞路，一方面对于行人存在较大安全隐患，另一方面也容易造成鹤洞路交通拥堵。建议政府相关部门对西塱地铁站和鹤洞地铁站原规划设置在广钢新城一侧的地铁出入口尽快施工投入使用，方便居民出行。

南都记者了解到，今年9月份广东省政府、广州市政府就广钢新城一侧地铁出入口问题回应过市民，回复中提到：西塱站目前已开通5个出入口，东南侧还预留一个可与周边物业对接的出入口，可下穿鹤洞路延伸至华发中央公园一侧，接通广钢新城片区，但该出入口属于远期规划，由周边物业开发公司负责报建及建设。

广州地铁回应：西塱站和鹤洞站分别为一号线和广佛线的站点，规划和建设时间比较久远，目前西塱站已开通A、B、D、F、J五个出入口，还将有一个出入口通往广州市第一人民医院鹤洞分院南侧，该口正在进行土建施工，预计今年底前完成土建施工后开展机电设备施工。鹤洞站目前已开通两个出入口，Ⅲ号出入口通道下穿鹤洞路，设置在孖仔酒家前，鹤洞路为主干道，并且地下存在大量管线，该口施工前需对道路进行疏解和管道迁改，目前正在研究实施方案。

新闻背景

开通地铁口

有时比建个车站还难？

开通一个地铁口并非易事。媒体报道，几年前广州地铁有关人士曾表示，“建一个地铁口有时比建一个车站更难，其进度往往受制于人，必须全社会共同支持”；不少站点出口建设进程缓慢，主要原因在合建方或配套设施进度慢以及征地拆迁问题上。

如地铁三号线天河客运站C口，从2006年开始，年年有部门回应“力争今年开通”，却因种种原因直到2016年才得以兑现诺言。该出入口长期未能顺利开通，原因方方面面，涉及管线迁改、交通疏解以及征地问题，都不易解决。

还有一个典型案例为五号线动物园站，动物园站位于环市东路，道路北侧设有B口、C口，但原计划在马路另一侧设置的A出入口没有成功实现。原因是当时该口地块的业主在政府有关部门多次协调下，已正式复函不同意设置地铁出入口。

采写/摄影：

南都记者马辉钟丽婷

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