广州公布9处羊城古驿道遗存 百步梯和溉洞古道获得关注
修筑于元末，重修于清初的溉洞古道
在花都百步梯，一条深深的坑道贯通了每层石阶。
近日，广州公布了9处羊城古驿道遗存，其中隐蔽在乡间的两处古驿道——位于花都的百步梯和位于从化的溉洞古驿道备受关注。它们像一条条怀古思幽的时空隧道，或静静地隐藏在深山峭壁中，或与古村落一起成为人迹罕至的风景区。
【百步梯】
花都梯面镇得名源于“百步梯”
很多人知道花都区有一个梯面镇，却不知道它过去叫百步梯林场，因地处百步梯上面，故名为“梯面”。
百步梯位于梯面镇民安村北侧一处幽长的山谷中，原为前人手辟的山道。清康熙二十一年（公元1682年）广东巡抚李士桢派兵镇压“花山寨”而扩宽此道。清道光二十年（公元1840年），花县县令包锦灿重修山道，自下而上铺砌花岗石共366级，长256米，望之宛似云梯，故名“百步梯”。
“鸡公车”车辙印见证车来人往
历经抗战、水利兴修、滑坡掩埋，如今，百步梯遗址露出地面的花岗石阶只剩下81级了，长约160米。在文物管理人、当地村民黄炳坤的带领下，穿过一段被树木丛生、荒草没膝的陡峭山路，便见到一条由花岗岩石阶层层铺砌而成的古驿道。
百步梯不是深山中的羊肠小道，石阶宽约1.8米，每一层都由两块花岗岩石材一前一后、一高一低拼接而成。从高空俯视，百步梯在山坡上呈“之”字形。宽阔的道路，缓和的坡道，保障了行人和手推车的畅顺通行，甚至双向通行也有足够的空间避让。花岗岩石材不易风化、坚固耐用，让石阶历经百年风雨仍平坦完好。
广州市岭南建筑研究中心规划师孙海刚说，历史上的花县，曾有“省城之屏障，南北之咽喉”的称誉，向来都是军事要地。百步梯东北与从化相接壤，西北毗邻清远，崎岖狭窄，难以攀登，前人凿山通道，使之成为往昔通向清远、从化必经之道。
据孙海刚查证，百步梯古道最早修筑于清代。清顺治四年（公元1647年），吴万雄自循州（今广东惠州）率众占据盘古峒（今广州花都梯面镇一带）聚义，号称“花山寨”，凭借险峻山岭对抗官府，此地群山因此被统称为“花山”。清康熙二十一年（公元1682年），广东巡抚李士桢派兵镇压花山寨，并借此拓宽梯面山道。
清道光二十年（公元1840年），花县县令包锦灿重修山道，从山脚至山顶，全用花岗岩条石铺砌，缀叠成级，共366级，筑成一条蜿蜒曲折的石板山道。
据《花县志》记载，百步梯的梯腰原建有一凉亭，供行人稍憩，亭内悬有木制横匾一块，上题“且歇歇”三字，亭柱石刻一联：“一亭俯瞰群山，吃紧关头，须要认清岔路；两脚不离大道，踏高地步，自然赶上前人”。该联为道光年间花县县令包锦灿题写，不仅描写眼前景物，且含意双关，富有哲埋，耐人寻味。百步梯的梯脚路旁有棵秋风树，包锦灿修筑百步梯时，见秋风树独异，在秋风树傍建筑石庙一座，並撰一联：“来往普沾德泽，周旋永锡秋风”。
2008年，广州市人民政府公布其为广州市文物保护单位。
【溉洞古道】
沿溉洞河傍百足山山腰而建
从化境内群山环抱，河流纵横，故形成了陆路驿道与水路驿道互补并行的格局。
在从化区中东部的溉洞新田村高围社，一条陆地古驿道至今保留着古老的石板路、石板桥和茶亭，它沿溉洞河、傍着当地人称为百足山的山腰而建，被称为“溉洞驿道”（亦称“溉峒驿道”）。
古道最险要处曾“跌死马”
孙海刚说，溉洞古道修筑于元末，后被毁掉。清初，溉洞（现新田村和龙新村合称）的乡民自发重修古道，长约4公里，最宽处2米。
古道入口前，有一座由9块花岗岩石板拼砌而成的18米三孔石梁平桥。如今石桥下没有河水，只有农田。经过石桥从新田村出发，竹林掩翠、宽阔平缓的石板路犹存。为方便摩托车出行，附近果农在一段石板路上铺了薄薄一层水泥，透过水泥依稀能见到当年从溉洞河中采来不规则的褐色和黄色石块。
走过果园后，古驿道忽然收窄、往密林延伸，变成沿山势蜿蜒前行的黄土路段。因为人迹罕至，这段古道在密林间似有似无，寻访者需要拨开比人高的野草仔细辨认前行，尽管不陡峭，但时刻都要注意左侧山崖。
这里最窄的地方只有一米，相传古时有一位当地人，衣锦还乡时骑马从古道经过，马在最险要之处突然受惊，导致人马齐齐坠崖，所以该处便有了“跌死马”之称。
远安亭绘有“广九铁路图”
据介绍，“溉洞”地处山窝中，四面环山。公路建成前，溉洞古道是当时从化新田村、石南村、石海村与外界往来的唯一通道。
步行20多分钟至溉洞古驿道中段，一座被杂草掩埋、破败凋零的茶亭出现眼前，被青苔染绿的白墙上还能看到三个字——“远安亭”。孙海刚说，这座茶亭始建于明朝初年，由当地乡绅关龙飞组织乡民修筑而成。茶亭在清代曾遭毁坏，清咸丰七年（公元1857年）重建，其面阔三间，总宽约12米，进深两间，约6米，占地约72平方米，左边两间设有石椅歇脚，右边一间有灶台可煮茶。屋顶铺素瓦，亭前设有砖砌拱门廊。
在茶亭前廊拱门两侧，绘有当地文人苏展雄、陈国隆撰写的一副对联：“远水有情留雅客，安身无意会良朋”，暗含“远安”之意。在茶亭墙上有一幅画着火车的国画风格的壁画：“广九铁路图”。光绪十四年（公元1888年），九龙工商界人士提议筹建广九铁路。宣统三年（1911年），广九铁路（华段）广州-深圳段建成。“广九铁路图”落款乙丑年（1925年），在这样偏僻的山间茶亭，竟有人关心当时最先进的交通工具并作画记录，实在让人感慨。
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