撑起全球份额半边天！ 去年中国新能源车销量全球居首
财经数据眼
羊城晚报记者 张爱丽
在刚刚过去的2017年，新能源汽车以快速奔跑的姿态，创下了全球总销量超过142万辆的成绩，累计销售突破了340万辆。值得注意的是，中国新能源汽车撑起全球市场半边天。据中国汽车工业协会发布数据显示，2017年我国新能源汽车销量达77.7万辆,累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超50%。
去年销量大增69%
统计显示，2017年全球前五大新能源乘用车(纯电动和插电式混合动力)销售国中，美国新能源乘用车销量近20万辆，同比增长26%；挪威销量6.22万辆，增速超过25%；德国销量为5.36万辆，同比翻番；法国销量提升至3.6万辆，同比增长26%。而中国新能源乘用车销售约55.6万辆，同比增长69%。
值得一提的是，在中国，个人汽车消费市场也正在快速兴起。数据显示，新能源乘用车2017年销售的占比接近75%。
我国新能源汽车销量能远超其他国家，与产业技术水平近年不断大幅提升有关。“乘用车主流车型续驶里程已经达到300公里以上，与国际先进水平同步。”工业和信息化部部长苗圩对外表示，2017年，领先企业的动力电池单体的能量密度达到了每公斤2瓦时，价格达到了每瓦时1.2元人民币。这两个指标比2012年分别提高了2倍、下降了70%。此外，新能源汽车的整车、动力电池的骨干企业研发投入占比达到了8%以上，高于全球行业平均水平。
限牌或提升新能源车销量
随着越来越多城市限牌、限外，国内个人新能源汽车消费将继续保持快速增长。广州中小客车总量调控政策配套措施17日起向社会公开征求意见，提出非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4个自然日，再次驶入须间隔4个自然日以上。这意味着，广州离正式限外不远了。
为此，不少业内人士在接受羊城晚报记者采访时分析认为，上述政策在使传统汽车销量下降的同时，也将有效带动新能源汽车的销量。“传统汽车摇号指标中签率越来越低，车牌竞拍价格又贵，而新能源车的指标中签率则明显高出许多，在广州限牌后，部分有用车需求的消费者无疑会去选择新能源汽车。”广州一车商如此表示。
记者查询相关数据发现，以今年3月为例，广州传统汽车车牌个人指标的竞争比为132:1，也就是说132个人中，仅有一个人中签。而新能源个人指标的竞争比为12：1，中签率远高于传统汽车车牌。值得注意的是，广州市交委16日对外表示，拟将个人指标额度占比由88%提高至90%。不过业内人士表示，传统汽车摇号中签率仍难与新能源车相比。
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