缺陷单车变街头“垃圾”，监管要跟上行业变迁步伐
头条 ■毕舸
据《新快报》报道，记者近日走访市区内多个共享单车集中停放点发现,“缺陷单车”的存在成为一个常见现象。脚踏板松动歪曲、车把套松动、转向性能不完整、座椅纵向固定不牢固等现象较为多见。广州的共享单车用户在“挑剔”使用共享单车的心理上，已从最早的“求新”演变为目前的“求不坏”。
共享单车正从前两年的无节制投放，变成如今的坏车率越来越高。这背后的原因在于，各个共享单车企业为了追求最短期内实现市场份额最大化，往往是重投放轻运营，任凭共享单车风吹雨打也没人管，也缺乏足够人手对所有车辆巡检，对出现问题的车辆及时回收维修。这一问题自共享单车运行之初就存在，而且始终没有得到有效改善。
此外，由于部分共享单车企业当初为了控制成本，选择投放的共享单车档次偏低，也造成了高频次使用后迅速出现各种毛病的后果。再加上部分平台因为资金问题退出市场，不仅用户押金问题成谜，大量单车也被抛在街头，任凭风吹日晒。
目前，共享单车已经从最初过热走向逐步冷却，整个行业面临重新洗牌。共享单车排名靠前的摩拜和ofo之前都遭遇了资金链紧张等危机，虽然获得了巨头资金加持，但相应的收购及内部整合上尚需时日，也就无暇顾及扔在街头的车辆，这也进一步加剧了共享单车变城市“垃圾”现象的蔓延。
也因此，共享单车变城市“垃圾”需要强化监管。作为第一责任人，各个共享单车平台无论有什么样的理由，都不能放弃日常运营维护的应尽职责，对于现状改变，共享单车企业必须加快行动，给出相应的解决方案并予以执行，否则，街头的缺陷单车越来越多，对于自身企业品牌形象也是一大损害。
同时，主管部门也要加强监管落地。虽然之前各地监管部门相继出台指导意见和管理办法，广州之前也采取了一系列举措，如要求共享单车企业健全投放车辆的网格化巡查运维服务制度体系，配备与车辆投放规模、运营区域面积相适应的配套设施和专业管理服务团队。属地区、街道城管开展巡检执法，各方志愿者也主动将有关问题及时通报各平台企业整改。
此外，共享单车虽然暴露出不少问题，但也必须承认，共享单车在助力城市公共交通体系“最后一公里”建设、方便市民绿色出行上仍然有其不可忽视的作用。那么，从记者走访情况来看，部分地区共享单车数量减少速度较快，可能会出现供需不平衡情况，能否在总量控制原则下，对现有车辆进行梳理，该退出的要求其退出，然后适当引进一些新的车辆乃至新的共享单车企业，从而满足市民的需求，这也是避免共享单车变成城市“垃圾”的应有举措。
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