地铁列车没驾驶室也能“飞奔” 上海首条无人驾驶地铁线浦江线今日试运营
浦江线地铁列车。 新华社发
据新华社电 没有驾驶室、全自动运行……经过两年多的建设，上海首条无人驾驶APM（乘客自动运输系统）浦江线将于3月31日通车试运营。
APM浦江线全长约6．7公里，全线共设6座车站，均为高架站，主要服务于上海浦江镇居民，缓解最后1公里出行难题。浦江线线路走向上较为灵活，站间距短、线路转弯半径小；在轨道交通选型上，采用中运量、胶轮转向轨制式，可谓“小身材”更灵便。车辆前方有超大的景观车窗，沿途景色一览无余。
作为上海首条胶轮路轨全自动无人驾驶APM线，浦江线由上海申通地铁集团有限公司和法国凯奥雷斯集团合资组建的上海申凯公共交通运营管理有限公司负责运营维护。
申凯公司董事长田益锋向记者介绍，APM浦江线采用目前国际领先的全自动无人驾驶系统运行，由列车自动控制系统和监视系统运行车辆并保证安全，全车不配备司机和跟车人员，全线主导“乘客自助服务”理念，车站和车厢内的自助服务包括自动售检票系统、电梯系统和乘客信息系统等。
无人驾驶车辆，在安全性上如何保障，是外界最为关心的话题。对此，浦江线运营部经理于淼向记者表示，为了及时掌握现场动态情况，浦江线在车站及列车上设有乘客对讲系统，当发生突发状况时，乘客可通过操作该系统寻求工作人员帮助。另外，浦江线的列车上还设有摄像头、灭火器、烟火警报装置、紧急停车拉手等辅助设备。
谈及此次中法合资运营的新模式，田益锋说，上海申凯整合了申通地铁集团丰富的本土经验和法国凯奥雷斯集团的国际化经验，引进了全新的无人驾驶地铁运营模式，将全自动化地铁的运营技术在结合我国国情的基础上进行了优化，成为上海智能交通布局的新亮点。
APM浦江线3月31日首班车起开通试运营后，上海轨道交通全网络运营线路总长将增至673公里，车站数增至395座，换乘车站增至53座。
APM无人驾驶系统在世界范围内被广泛应用，法国雷恩APM地铁线、伦敦道克兰轻轨、巴西圣保罗地铁15号线以及国内的北京机场联络线和广州珠江新城APM均采用该制式运营。
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