哈啰网约车业务已覆盖广东四城 对司机坚持低佣金模式

■VCG/供图

近日,哈啰出行就旗下业务“哈啰打车”在广东省惠州市及周边三个城市的上线举行媒体沟通会,并邀请当地司机与乘客代表共同出席。据悉,哈啰打车业务已先后在广东省中山、惠州、河源、汕尾四个城市上线。

沟通会上,哈啰出行网约车业务负责人商来瑞表示,哈啰出行的原有业务,无论共享两轮,还是顺风车出行服务,在广东都颇受消费者关注与欢迎,具有良好的用户基础以及巨大的市场前景。同时,惠州处于粤东地区交通枢纽地带,连接深莞惠城市群,各地区之间有频繁的商业来往,也由此催生出了大量的出行需求。

在当下网约车市场,仍存在诸多痛点亟待解决。在乘客端,“打车难、打车贵”的问题在早晚高峰时段越发突出;而在司机端,主流网约车平台对司机在线时长、接单次数有着越发严苛的要求,很多司机在指派单模式下明显感到自由度不足,同时还要面对出行平台的高佣金压迫。

但目前,行业中很少有平台能够做到在拓展市场的同时,又能兼顾司乘利益。作为国内领先的专业移动出行平台,哈啰出行致力于为用户提供便捷、高效、普惠、安全的出行工具和服务。成立四年多来,凭借卓越的创新能力、差异化的发展战略和技术驱动下的优异运营能力,哈啰从激烈的市场竞争中脱颖而出。目前哈啰出行已巩固其在两轮出行行业的领先地位。

谈及为何会涉猎四轮业务,商来瑞表示,哈啰的用户以年轻人群与工薪阶层为主,他们对普惠出行有着更强烈的需求。这也是哈啰出行切入网约车市场的初衷——打造一款真正让普通市民也可以打得起、打得到的网约车产品。

在四轮出行方面,哈啰的优势体现在能够精准触达司乘核心痛点,在为司机群体提供多一个接单平台选择的同时,也能为乘客提供更普惠、更便捷的出行服务。在沟通会现场,乘客代表发言说,作为一个深度使用网约车软件的用户,他已经使用过不少网约车平台,发现随着时间的推移,早晚高峰打车越来越难,价格也越来越贵。

该乘客在尝试使用哈啰平台打车后,发现其价格只是其他主流网约车平台的7折左右。后来,该乘客的日常中短距离出行,选择哈啰打车。司机代表的发言同样表达了对哈啰打车业务的认同。该司机表示,在日常出车的过程中,哈啰给予了他们足够的自由度,司机可以自行安排每日的出车时间。加盟哈啰出行,通过劳动,司机就能够换来额外的收入,也让他们更有获得感、成就感,更充满干劲。此外,哈啰出行亦始终致力于促进行业良性健康发展,助力智慧城市建设。商来瑞表示,此次哈啰打车上线惠州,不仅是深入粤港澳大湾区业务发展的坚实一步,更是促进行业良性竞争、促进惠州及粤港澳大湾区城市群经济发展的一个良好的开端。哈啰打车将长期保持行业低佣金的政策,为司机群体增收,也为乘客群体提供更多便利。(黎秋玲)

简介

哈啰出行

哈啰出行是国内领先的专业移动出行平台,致力于为用户提供便捷、高效、普惠、安全的出行工具和服务。公司于2016年9月在上海成立。成立四年多来,秉持着“科技推动出行进化”的使命,凭借卓越的创新能力、差异化的发展战略和技术驱动下的优异运营能力,哈啰从激烈的市场竞争中脱颖而出。目前公司已进化为包括两轮出行(哈啰单车、哈啰助力车、哈啰电动车、小哈换电)、四轮出行(哈啰顺风车、全网叫车、哈啰打车)等的综合化移动出行平台。

截至2020年10月底,哈啰出行旗下哈啰单车已进驻全国超460城,用户累计骑行240亿公里;哈啰助力车已进驻全国近400城,用户累计骑行近80亿公里;哈啰顺风车已覆盖全国超300城,认证车主逾千万名。

截至2020年10月底,哈啰直接和间接覆盖上游生态伙伴近400家,涉及整车制造、电池、半导体、通信等产业,每年带动上游企业创造产值上百亿元,直接为上游创造约5万就业,间接拉动超20万就业。

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