深中通道伶仃洋大桥西锚碇完成填芯施工 历时54天，期间创下15天完成4.5万立方米混凝土浇筑新纪录

伶仃洋大桥西锚碇锚体施工现场。沈卫东 黄江川 陈旭彬 摄本报讯（记者 何淼 通讯员 粤交集宣 岳路建 保利长大）3月12日，广东交通集团发布消息，历经54天成功浇筑13万立方米混凝土，由保利长大承建的伶仃洋大桥西锚碇填芯施工全部完成。按目前施工进度，伶仃洋大桥西锚碇锚体施工预计将于今年12月完成。

伶仃洋大桥为主跨1666米海中超大跨径悬索桥，其锚碇是目前世界上最大的海中锚碇，面积相当于17个篮球场大小，分为东、西锚碇。其中，西锚碇采用8字形地下连续墙结构，分左、右幅施工，建设完成后重量可达到100万吨。

据介绍，此次西锚碇填芯施工共分为12次浇筑完成，填芯钢筋总用量达到300吨，共计浇筑混凝土约13万立方米。“在施工过程中，建设者克服夜间施工、连续施工等困难，创造了15天完成4.5万立方米混凝土浇筑速度，打破了之前保利长大在南沙大桥项目连续浇筑的纪录。”保利长大深中通道S05合同段项目部常务副经理吴聪表示，今年1月18日，西锚碇填芯施工正式开始，至3月12日全部完成，总耗时54天，比原计划提前18天完成。

“西锚碇建设规模大、难度高、可借鉴建设经验少，整个填芯工程施工周期长，对材料保供、施工组织、温度控制等都带来极大考验。”深中通道管理中心桥梁工程管理部盛建军表示，为了攻克难关，项目部以党员和技术骨干为先锋，成立施工指挥管理小组，确保材料运输、布料、浇筑、养护、测温、试验等各个环节落实到位。为避免大体积混凝土浇筑由于结构内外温差大可能产生裂缝，浇筑采用分层分区浇筑，试验人员全程监控，严格控制混凝土入模温度，保证顺利完成浇筑。此外，项目部通过优化填芯钢筋施工工艺、钢筋网片采取先预制后整块吊装的形式等措施，在确保施工安全的情况下切实提高施工效率。

按照施工计划，伶仃洋大桥西锚碇完成填芯施工后，下一步将进行顶板施工，随后正式进入锚碇主体结构施工阶段，预计今年12月完工。

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