广东联合电子服务股份有限公司首席信息官陈喆 春运保畅的“幕后功臣”
陈喆。受访者供图
春运一线党旗飘
在广东联合电子服务股份有限公司（下称“联合电服”）首席信息官陈喆办公室的墙上，挂着一张广东省高速公路联网收费交通地图。这张地图是通车总里程已突破1万公里的广东高速公路路网。每天，约有1.5亿条高速公路通行数据传送到这里存储计算，为全省高速公路疫情防控和交通顺畅提供支撑，这里，就是陈喆在今年春运期间的“主战场”。
20年全身心优化ETC技术
1975年出生的陈喆，与高速公路有着多年的情缘，从华南理工大学交通工程专业毕业后，他追随自己的专业领域开启了职业生涯。2002年，携全国首个组合式ETC（电子不停车收费系统）车道研发成果，正当广东在全国率先应用ETC实施高速公路联网收费之时，他加入了新成立的联网收费清分结算机构——广东联合电子收费股份有限公司（后更名为联合电服），全身心投入到ETC技术的优化升级之中，一干就是20个年头。2007年，陈喆光荣地加入中国共产党。
广东是全国高速公路路网最为密集的省份，高速公路经营主体多、联网环境复杂，如何提高收费站整体通行效率，节省出行时间是高速公路从业者面临的重要问题。二十载历程，陈喆亲眼见证了广东ETC从无到有，发展壮大。他参与了全国第一条组合式ETC收费车道试点、主持了全国首个规模应用ETC自由流识别系统技术标准研发、全国首个规模应用ETC空中充值系统，并率先实施了ETC大数据技术应用、货车超载防控、故障车辆精准定位查询、节假日车流拥堵分析、交通流量预测等多项智慧高速公路大数据服务，是ETC“广东经验”推广应用到全国的重要实践者和推动者。
追踪疫区车流“云战疫”
2021年春运不是陈喆坚守岗位的第一个春运，在去年春运期间，面对突如其来的新冠疫情，他带领团队打了一场漂亮的疫情防控阻击战。
2020年1月疫情暴发后，广东省为有效防控疫情，保障重点防疫物资运输畅通，急需数据分析支撑和监控重点疫情地区车流信息。陈喆及其团队第一时间应用高速公路ETC门架通行大数据展开数据分析，建立统计模型，实施疫区车辆越境行驶轨迹追踪，迅速打响交通大数据“云战疫”，通过实时描画和生成各种形象直观的统计报告，将相关信息第一时间推送给交通管理、防疫等部门，协助提醒沿途加油站、服务区、收费站等工作人员提前做好防疫应对准备，用大数据服务筑起了广东防疫的“高墙”，切实保障人民群众利益和安全。
攻关克难保障“清零行动”
对于陈喆和他的团队来说，在坚守疫情防控的同时，还要同步推进高速公路联网收费“清零行动”。
2020年1月1日，全国29个联网省份的高速公路省界收费站全部取消并进行系统切换。撤站并网后，数据量几何倍激增，高速公路收费系统面临前所未有的巨大压力。为整体推进解决并网运行中出现的各类问题，在省委省政府、省交通集团党委和联合电服党委的统筹部署下，“清零行动”战役正式打响。陈喆迅速组建了大数据清零服务团队，攻关技术方案，搭建技术模型，最后提出启用数据中台系统，带领团队会同开发商夜以继日对流水进行数据整理，“清零行动”结束前一天凌晨两点钟，他仍在办公室进行流水分析，通过数据的多维度分析比对，根据交换标准要求，最终制定出三条修订规则，实现了大批量数据的技术整理，“清零行动”在限期内圆满完成。
联合电服结算中心数据应用部副部长吴楚恩告诉记者，陈喆的技术攻关能力强、专业领域经验丰富是全单位公认的。
“将技术开发视作艺术品开发”
陈喆喜欢和年轻人打成一片，在工作中关心关爱年轻人的成长，为公司发展培育后备力量。近年来，陈喆担任指导老师带领团队多次参加“互联网+交通运输”创新创业大赛暨智慧公路主题赛，“道路安全物联网解决方案”“人工智能算法”“监测公路能见度方案”等创新课题在大赛中脱颖而出。
热爱和专注是陈喆的工作标签，为用户排忧解困是他的工作初心。“作为一名党员，应当以身作则、率先垂范，将技术开发工作视作艺术品开发，精益求精、追求完美，保证高速公路出行顺畅，让粤通卡用户感受到更多的获得感和满足感。”陈喆说。
南方日报见习记者周美霖
记者袁佩如
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