北斗定位助力“深海牵手” 深中通道沉管隧道安装超千米
深中通道沉管隧道E7管节沉放对接安装中。受访单位供图
深圳晚报讯 （记者 董玉含 通讯员 粤交集宣 岳路建） 1月22日上午，广东交通集团发布消息，深中通道E7管节完成沉放对接，项目沉管隧道安装突破千米大关，同时，深中通道伶仃洋大桥西锚碇底板施工全部完成，实现“十四五”良好开局。
此次安装的E7为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨。此次沉放位置水深近34米，是项目沉管隧道施工以来的最大水深。
21日凌晨3时，世界首制运安一体船“一航津安1”从桂山牛头岛启航，提带E7管节，辗转7条航道，完成约50公里航道浮运，于14时抵达深中通道西人工岛附近施工水域，准备开展相关作业。19时30分，E7管节开始沉放。22日凌晨3时，经过近24小时的持续作业，深中通道沉管隧道第七个管节（E7）顺利完成沉放对接。至此，项目海底隧道建成总长度达1113.5米。
值得注意的是，本次安装全程采用北斗卫星定位系统，通过测量塔数据能够实时计算沉管三维动态，有助于指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置。
在2020年8月28日，深中通道沉管隧道E3管节安装过程中，项目首次以我国自主研发的北斗卫星导航系统为主定位管节安装。E3管节的成功安装，成功验证了北斗卫星导航系统在跨海通道工程中的实际效用，其精确度和可靠性均达到工程使用需求。在E7管节沉放中，北斗卫星定位系统再次发挥巨大作用。22日凌晨3时，E7管节与已安装的E6管节精准对接，实现“深海牵手”。
此外，1月21日，经过连续42小时的浇筑，深中通道伶仃洋大桥西锚碇右幅第二层底板顺利浇筑完成，至此，西锚碇底板施工全部完成。下一步，项目将进行重达70万吨的锚碇主体结构施工。
据悉，今年春节期间，深中通道各关键线路关键工点不停工，超过3000名建设者将留粤坚守建设一线。
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