广东汽车下乡 开拓农村市场新蓝海

家住佛山三水的苏先生近日购买了一台代步车，由于业务需求，苏先生经常需要外出，没有车非常不便。而吸引他下单的，正是今年广东汽车下乡的大额补贴，让他觉得非常实惠。

今年5月，广东开展汽车下乡专项行动，在汽车生产企业综合让利基础上，新能源车省级财政补贴1万元/辆、燃油车补贴5000元/辆，以挖掘庞大的农村汽车市场。

事实上，这并不是广东第一次推广汽车下乡。农村作为广袤的汽车市场，消费空间潜力巨大。今年受疫情影响，广东汽车消费下降明显，消费不旺的问题仍较突出，汽车作为大宗消费品，保证车市消费合理增长的联动意义重大。如何拓展农村消费市场蓝海，是带动今年广东汽车消费增长的重头戏。

●南方日报记者拱千舒

汽车下乡有效带动消费

据广东省流通协会数据显示，2020上半年广东省汽车零售量和二手车交易量均有下降，汽车零售量为99万辆，同比下降21.7%。二手车交易量为97.3万辆，同比下降10.5％；二手车交易总金额为667亿元，同比增长1.3％。其中，广州、东莞、深圳、惠州同比下降超30%。

今年，受新冠肺炎疫情影响，广东汽车消费受到严重打击，本就低迷的车市雪上加霜。广州、深圳等大城市限行限购，汽车保有量较高，汽车消费下降明显，而农村汽车保有量增长尚有巨大空间，为此，在持续推出几轮促消费政策之后，广东将目光瞄准了广袤的农村消费市场。

记者发现，此次汽车下乡有60款车型进入补贴目录，覆盖合资品牌及自主品牌的轿车、SUV、MPV各类车型，市场指导价格从5万-20万元左右。其中，15万元以下车型占据71.6%，包含了广汽传祺GS4、东风日产轩逸、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁等热门车型，以经济适用车型为主，充分考虑到农村消费者的消费水平。

在多款优质汽车产品下乡的同时，广东多家车企也推出汽车下乡相关政策，在政府补贴基础上加大优惠，政企合力惠及农村消费者。例如，购买一辆广汽新能源AionS，可享受政府补贴1万元，企业补贴1万元，农村消费者受价格因素影响较大，不少消费者因此下单。截至6月30日，广汽传祺汽车下乡行动订单数累计达1938单，现审核后累计发放补贴986单。广汽传祺相关负责人表示，全省汽车下乡车型在云浮、潮州、湛江、梅州等城市销售占比均超过50%，对三四线城市的拉动效果较为显著。

实实在在的优惠，使得汽车下乡政策推出后立刻起了成效。据广东省汽车流通协会最新数据显示，5—6月全省已有超过2.8万辆新车补贴申请通过初步审核，意味着每个月至少有1.4万名农村居民买车。这意味着，汽车下乡政策进一步刺激农村汽车市场消费，大力推动农村汽车消费提质升级，以政策利好带动广东整体车市向好。

建立长效协同发展机制

那么，在新一轮汽车下乡政策对于农村汽车市场产生一定促进效果的同时，同样存在着一些问题亟待解决。如何才能更有效地开拓农村消费蓝海？

譬如，新能源汽车下乡，成为农村汽车消费的一个痛点。记者发现，60款汽车下乡补贴目录车型中，95%为燃油车，仅有3款新能源汽车，且定价较高，难以满足农村消费者的新能源消费需求。

事实上，新能源汽车在农村市场有很大的开拓空间。新能源使用成本较低，农村土地、电力资源丰富，电动车非常适合农村消费者使用。中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，我国农村人口数量在6亿人左右，农村的公路总里程为404万公里，6亿人、404万公里应该成为中国国情下的新能源汽车特别是小型新能源汽车，包括低速电动车的发力点。

然而，新能源汽车面向消费群体多为一二线城市消费者，符合农村消费者消费需求产品较少。中国电动汽车百人会调查发现，农村居民购车预算集中在7万元以内，相当一批农村家庭逐步具备5万元左右电动车的购买能力，然而，在国内241款新能源乘用车中，能满足这一定价需求的可选车型种类较少，10万元以下车型占比23.7%，7万元以下车型仅有16.2%。没有产品，也就少了渠道。记者查询发现，三四线城市经销商覆盖率低，为农村消费者造成不便。例如，北汽新能源在阳江、河源、汕尾并无经销商店，想购买北汽新能源相关车型需要特地到临近城市或大城市才能购买，而这种情况也普遍存在于其他汽车品牌。同时，充电基础设施不完善等问题也成为阻碍农村消费的拦路虎。

此前，《广东省关于促进农村消费的若干措施》中明确提出，指导全省各县市结合实际规划建设汽车综合卖场，支持整车企业开展多品牌联合汽车及配件销售、汽车金融保险、汽车维修保养等业务，加快建设城乡一体的汽车销售和售后服务网络，这也将有力带动农村汽车消费销售网络的建设。

这也意味着，汽车下乡政策想要在农村市场建立长久有效的消费机制，培养农村消费者消费习惯，除以补贴政策刺激消费外，更要在销售网络、配套设施、售后服务、产品设计上下功夫，才能把短期刺激转变为长效机制，真正开拓农村汽车市场蓝海。

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