8万吨管节完成海底对接 深中通道沉管隧道工程建设进入“快车道”
□本报记者陈新年通讯员岳路建
▋夜间浮运
7月28日晚10时，结合小潮汛期浮运安装窗口特点编制的时间表，在牛头岛智能预制厂完成了混凝土浇灌和测试后的E2管节提前完成绞移出坞，在17艘辅助船舶组成的编队护航下整装待发。
夜间浮运对人员状态提出挑战，除考验眼力瞭望观察外，全线两侧共布置28个航标、4套海流观测浮标对不同航道、流向、流速情况进行显示，项目部自主研发的导航软件系统将船管位置、姿态、航速及航道周边环境信息可视化显示。
据介绍，E2管节为长165米的标准管节，重约8万吨，其排水量相当于一艘中型航空母舰，比长123.8米的E1管节重8000吨，两者浮运安装工艺存在较大差异，其中安装存在更多挑战。
▋完美对接
历经约12小时的航道浮运后，29日上午9时30分，E2管节抵达位于西人工岛的转向区，在DP自动循迹航行模式下，从最东侧锚漂以东进入基槽，至对接端50米处进行180度转向。
30日凌晨2时，经过连夜进行系泊绞移、沉放、拉合、水力压接、管节压载等工序，E2管节止水带在充分压缩后与E1管节尾端紧密结合，标志着E2和E1管节在海底实现完美对接。
下一阶段，项目将开展E2管节贯通测量，满足要求后进行最终压载、舾装件拆除及点锁回填。
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深中通道沉管隧道长约6.8公里，沉管段长约5公里，采用国内首次应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32节管节和一个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。
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