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还能再“抢救”一下?腾势深港澳车展将发布新车成立7年,腾势品牌“烧掉”股东比亚迪以及戴姆勒逾30亿元,将重新出发

南方都市报 2019-05-31 06:25

[摘要]成立7年,腾势品牌“烧掉”股东比亚迪以及戴姆勒逾30亿元,将重新出发

腾势将于深港澳车展期间发布的概念车ConceptX。

经历了5月份密集的新车发布后,6月1日即将开幕的深港澳车展,似乎少了些新车元素,但曾经的新能源“网红”品牌———腾势,在这次车展上重放光彩,引起了外界的种种猜想。

“2019年,腾势品牌即将焕然新生,回首来处,未来可期。”南都记者从腾势以及其股东奔驰方面获悉,深港澳车展首日,腾势将发布七年来的首款真正新车———概念车ConceptX,官方称腾势品牌将于深圳大本营再启新程。

迷失的“造车新势力”

一个是中国新能源车当之无愧的老大,一个是百年汽车工业巨头,2012年,含着“金钥匙”出生的腾势,可能没有想到自己品牌当下的困境。过去几年间,尽管比亚迪和戴姆勒不断对腾势“输血”,“烧掉”股东超过30亿元的腾势,却没有烧出一个好的结果。

颇为幸运的是,腾势一直以来都没有被大股东们抛弃,去年的这个时候,腾势的股东双方,比亚迪汽车工业有限公司及戴姆勒大中华区投资有限公司,还曾共同对腾势增资8亿元,是最近几次增资中,金额最大的一笔。

今年2月,比亚迪发布公告显示,腾势的股东双方将对腾势增资4亿元。而最近一次增资,则发生在本月,5月18日,比亚迪发布公告显示,腾势的股东双方将在一年内各自以现金形式对腾势增资1.5亿元,合计3亿元。公告还显示,2018年度,未经审计的财务数据显示,腾势新能源的营业收入为人民币4.71亿元,但亏损却高达8.87亿元。今年前三个月,腾势新能源的营业收入0.35亿元,亏损为0.43亿元(数据未经审计)。

2014年以来,腾势累积亏损已超过30亿元,而销量方面,虽也有过短暂的向上爬升,但进入2019年,腾势前四个月的销量只有惨淡的129台,不难看出,腾势对于当下车型的销售,基本处于“半放弃”状态。腾势诞生之初,研发由双方共同完成,奔驰方面更为腾势带来了“德式调教”,而产品运营销售发面,则主要由比亚迪负责,但腾势之后

的销量,却一直不温不火。

七年终迎新车亮相

5月29日,平时更新频率并不高的“腾势电动汽车”公众号,却发文自称对外透露一则“内幕消息”,公众号内容显示,全新腾势概念车ConceptX将在梅赛德斯-奔驰专馆正式亮相。

腾势自诞生以来,一直只有一款高端纯电SUV车型,近年来车辆只是在续航上从300公里升至500公里,车型改动不算太大,目前腾势也只有一款腾势500在售,而从官方流传的图片和视频来看,ConceptX似乎是一辆溜背造型的SUV。官方特别强调新车将在奔驰车展的专馆对外发布,也相当于“默认”奔驰销售公司接盘腾势的消息。

南都记者从腾势官方以及奔驰销售公司确认,腾势新车的销售,将正式由奔驰方面接手,接入奔驰的销售体系。不同于以前只是把车辆放到部分奔驰经销商处销售,这次奔驰销售公司将正式接手腾势的渠道。

换道再战腾势充满挑战

不难看出,相比当初诞生时,新能源车大环境已经发生翻天覆地的变化。有业内人士认为,作为当时市面上技术最先进、价格最昂贵的纯电动车之一,腾势没有通过“降维”打击的做法占领市场,令人颇觉惋惜。而新能源车补贴大潮,则培育了几个自主品牌巨头,腾势依然没有把握先发优势。

之后,一系列造车新势力亮相、实现交付,腾势这个老牌“新势力”却没有多少存在感,诸如蔚来、理想、天际等造车新势力,从产品价格区间来看,也跟腾势有着高度的重叠。

至于股东双方,比亚迪已在新能源车市场站稳C位,奔驰也将在2019年带来EQ系列的首款纯电动车。加之2019年新能源车补贴大退坡,腾势要靠老旧的产品挽回市场份额,可能性已然不大。不过,随着奔驰销售团队的接手,以及新车的发布,这个“老牌”造车新势力将重新上路。

采写:南都记者钟键挺

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