东江航道有望通行千吨船舶 广东省东江航道事务中心负责人做客《行风热线面对面》
昨日，广东省东江航道事务中心局长何海胜做客惠州电台新闻广播《行风热线面对面》直播室，就“加快推进航道扩能升级打造东江黄金水道”主题与市民进行交流，并解答听众提问。
东江航道拟在现航道基础上，按照通航1000吨船舶的III级航道标准进行扩能升级建设，将为沿线的惠州、河源、东莞各地提供经济、便捷的水运服务，助力东江流域沿线地区打造海陆空一体化综合交通运输体系。
2020年扩能升级河源至石龙航道
广东省东江航道事务中心主要负责的为东江干流航道，该航道从东江口到枫树坝水库，总长393公里，是河源、惠州通往珠三角腹地的唯一水上通道。其中，惠州位于东江中下游，178公里的东江干流航道穿境而过，约为全长的50%，水网丰富，拥有优越的水运资源。
据介绍，东江历史上有“黄金水道”之称，20世纪50年代至80年代，东江航运业务繁忙，各式船只在江上来往。上世纪90年代后，随着公路网越来越发达，陆路运输业得到长足发展，东江航运逐渐淡出了人们的视线。
何海胜介绍，当前，广东省十分重视航道的建设和发展。省交通运输厅编制了《广东省航道发展规划》，其中，对东江航道的发展规划作了重大调整，东江航道将成为广东省“八通、两横、一网、三连、四线”航道规划中“两横”的组成部分，是国家内河高等级航道，也是广东省内河航道体系的核心部分之一。
“东江航道拟在现航道基础上，按照通航1000吨船舶的III级航道标准进行扩能升级建设。”何海胜介绍，东江航道高等级航道建设项目主要分为两个阶段，首先在规划近期（2020年）建设河源至石龙千吨级航道扩能升级工程，目前正在开展该工程的前期研究工作。第二阶段（2021至2030年）建设河源至龙川千吨级航道，最终东江干流将形成与珠三角航道网标准统一、无须过驳转运、船舶通行顺畅的高等级航道。
“建成之后，航道水深达到2.5米以上，1000吨级的船舶从东江口到河源市东源县全线畅通无阻，将极大缓解陆上交通压力。”何海胜介绍，千吨级航道将为沿线的惠州、河源、东莞各地提供经济、便捷的水运服务，对东江流域沿线地区打造海陆空一体化综合交通运输体系，进一步融入粤港澳大湾区发展和参与国家“一带一路”建设具有重要意义。
惠州市规划3条水上巴士航线17个码头站点
近几年，惠州开通水上巴士话题屡被市民提起。根据惠州市出台的《惠州市构建现代公共交通城市发展建设规划（2016～2030）》，惠州将规划3条水上巴士航线。
“水上巴士的线路属于特色航道，我们单位也多次参加市里筹建水上巴士的协调会。”何海胜介绍，在规划中，3条水上巴士线路长的有8公里，短的也有6公里，主要途经惠城区的东江和西枝江河道，从江北的木墩湖到河南岸的中信水岸城，共设17个码头站点，每条线路都有8个站点。
“水上巴士在上下班高峰期可缓解城市交通压力，在闲时可以充当水上旅游资源，为惠州建设全域旅游起到拓宽脉络的作用。”何海胜介绍，接下来，航道部门将在规划研究和建设维护上下足功夫，积极参与水上巴士建设，按照构建“两江四岸美景尽揽”规划，不断将特色航道建设融入景点建设，使每一座码头都成为一个独具特色的景点，为惠州的水上交通、休闲旅游保驾护航。本报记者邱若蓉
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