自动休眠、自动唤醒、自医自检 无人驾驶地下铁最快年底可体验

▲深圳地铁20号线一期线路示意图。

深圳晚报讯 （记者 董玉含） 深圳首条无人驾驶地铁要来啦！4月14日，深晚记者从深圳地铁集团获悉，深圳首条全自动运行地铁线20号线一期已实现洞通、轨通、电通的“三通”目标，线路首列列车已完成设备装配，正在进行车载设备调试，将于本月下旬抵达地铁20号线一期机场北车辆段，计划今年底通车。届时，市民可乘坐地铁直达国际会展中心。

地铁20号线将搭载多项“黑科技”智慧应用。其中，列车可以自动休眠、自动唤醒，还可以自己当医生，进行自检。

地铁20号线远期预留延伸至东莞条件

据深圳地铁集团介绍，深圳地铁20号线一期工程由中铁建南方公司承担建设任务。线路起于机场T4航站楼（规划），终至会议中心站，全长约8.43公里，设机场北、重庆路、会展南、会展北、会议中心共5座车站，设机场北车辆段。全线有3座是换乘站，机场北站可换乘地铁11号线和穗莞深城际铁路，会展南站可换乘在建地铁12号线，会议中心站可换乘在建地铁12号线和规划地铁30号线。

地铁20号线一期设计速度为120公里/小时，远期预留延伸到东莞的条件。

车站及区间无线带宽速率增加5倍以上

据深圳地铁相关负责人介绍，该线路在国内首次应用全自动运行智能列车控制（车-车通信）系统。同时，还搭载了多项“黑科技”智慧应用，为线路的智慧亮相带来满满惊喜。

据了解，地铁20号线一期开通后可以实现无人值守下列车自动运行。不仅如此，列车可以自动休眠、自动唤醒，还可以当自己的“医生”，进行自检。此外列车还具有列车停车控制、车门站台门对位隔离等十余项功能，堪称地铁列车界的“十项全能选手”。

线路的另一大亮点，是在全国范围内首创应用基于车车通信的全自动运行控制系统。该系统可以优化车辆的控制流程、提高信息传输实时性，并且可通过车载系统自主计算为车辆获取通行许可，大大缩短了运行间隔。相较于传统的地铁列车控制系统，该系统在全自动场段运行、接口管理、列车自主控制运行等方面的智能性、可靠性、安全性、便捷性提高到一个全新的高度。

此外，在智慧运维、创新应用方面，地铁20号线一期还有许多“黑科技”应用。在通信方面率先引进了WIFI6无线网络，使车站及区间的无线带宽速率增加了5倍以上，届时，在列车内的乘客可得到更好的资讯获取体验。在车站内，增设LED大屏和OLED曲面屏，丰富资讯终端，为乘客带来更精准流畅的资讯信息服务。

在出行体验的便捷化方面，其票务系统可满足应用人脸识别、自然语音交互、AI虚拟客服等技术，有助于未来构建新型智能票务+客服体系。

设2个智慧车站 可一键开关站

地铁20号线一期将设2个智慧车站。与普通地铁车站不同，智慧车站具有一键运营准备、一键开关站的强大功能，配备智慧运维服务、智慧车站数字运营平台。智慧车站可实现对车站客流信息、运营模式、环境指标、能源管理等信息可视化处理、分区块显示，从而实现车站设备、环境、人流、现场状况集中监控。

据深圳地铁相关负责人介绍：“智慧车站内的实时CCTV可以在第一时间对站内发生的跨越护栏、人群走向异常等突发情况进行预警处理，大幅提高地铁车站安防能力，为地铁车站内的公共安全提供多重保障。”

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