停车场建设应该实行“双激励”
本报报道，近期东莞已草拟相关办法，提出“要简化停车设施项目报建审批程序”。其中，针对医院停车难问题，市交通部门还召开工作协调会，专题研究医院立体停车库立项、报建、招标等有关问题，医院停车设施的建设有望进入快车道。
关于东莞各大公立医院停车难问题，媒体曾多次报道。笔者到医院看病，几乎次次都遭遇停车难，有时只好在停车场附近转上几圈，才能找到停车位。由于医疗消费的特殊性，相关部门优先考虑解决医院停车难，拟提速审批环节，加快投资建设，增加车位供给，以缓解停车难。
如果放宽视野设计政策，东莞停车场建设应该实行“双激励”，即，激励社会资本进入，激励智能停车方案技术进入。
大城市停车难，解决这一难题的路径之一，是增加停车位供给，维持需求与供给的平衡。东莞在审批环节提速，增加停车场的供给，就解决路径来看，可以说是切中要害。问题是，如何增加供给？由谁投资来增加车位的供给？在笔者看来，停车场经营的一个特质，让社会资本投资来增加停车位成为可能。就当前来看，即使是公立的停车场，计时缴费停车也是一个普遍的形式。一个理由是成立的，如果全部免费停车，有可能形成浪费性使用，如个别司机可能长时间停车，妨碍他人使用。在收费普遍的情况下，即使如公立医院、政府广场等，也应该鼓励和激活社会资本的参与，在严格监管的场景下，形成“政府出地、市场出资”的合作模式。让社会资本介入停车场投资，从发达国家情况看，这种投资运营方式较为经济、合理。
更为重要的是，在互联网经济风行的今天，特别是5G商用越来越走进我们生活的时刻，移动互联生活场景必将多样化呈现，人机交互方式的进展和效率的提高，让我们可以预见，智能停车技术创新和进步一定会让我们的生活越来越便利。而在智能停车场的方案中，车位供给与车位需求之间的接驳，将更为快速精准，甚至实现即时接驳，便利车主选择在哪个停车场停车、在哪个停车位停车，让停车变得更有效率。
今后，东莞停车场建设应该鼓励智能停车技术的应用。在审批环节的改进中，不妨优先放行智能停车场建设方案，甚至可以设置停车场建设的投资门槛，某些非智能技术的停车场投资不审批或不批准。以智能停车技术的普遍使用，缓解城市的停车难。
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