虎门渡轮最后“摆渡人”:18分钟航程 他“开”了28年
梁伟强每天在岗8个小时,大概出航11个航次。
↓为了留下更多的回忆,在最后两天里,梁伟强拍了不少照片。
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近日,关于虎门渡轮关停的消息刷爆了东莞、广州两地人的朋友圈,不少人感慨:渡轮要成为回忆了。5月25日,运营28年的虎门渡轮正式关停,全体370名员工完成了自己最后的任务。梁伟强是其中一位,他是编号6607船的总轮机长,负责照看船的“心脏”。今年是他在虎门渡轮的第28年。
相处时间最长的船有18年
“指标正常”,经过一轮航前检查之后,梁伟强在航行日志上登记好轮机舱里所有机电设备的指标,并告知船长可以通航。5月23日,虎门渡轮关停的前两天,全体370名员工依然坚守在岗位上。像这样一项每天重复的工作,55岁的梁伟强一做就是28年。回想起刚入职那一年,仿佛还只是昨天的事情。
1991年7月,27岁的梁伟强刚从部队退伍,得知虎门渡轮在两个月前开渡之后,觉得这家公司发展前途不错。他思忖自己在部队曾从事与船轮机相关的工作,有一定的经验,就应聘了虎门渡轮担任轮机员。当初梁伟强也没有想到,一做就是28年,而且一直做到渡轮关停的一天。
回想每一艘经过自己手的船,梁伟强均清楚记得它们的编号,尤其是那艘编号为6606的船;从它出厂的那一天起,梁伟强与之共度了18年时光。“那时是从船厂里‘接’它出来的。”梁伟强说,刚开始,虎门渡轮只有两个码头、3艘船,还是双体船,能装50辆车左右。三四个月之后,车流不断增多,码头忙碌起来,于是又增加了3艘新船。
其中一艘便是“6606船”。这是单体船,比“旧”船长10米左右,能够多运载10辆车。梁伟强称,上面一层可以装载24辆小轿车,下面一层可以装载16辆大货车,要是全部运超大货柜车,可以装载9辆。
“对于我来说它就是我的家。”梁伟强说,18年来他每天都在那艘船上,船的每一部分他都十分熟悉。每天风里来雨里去,船渐渐斑驳陈旧,公司决定淘汰掉“6606船”。随后,梁伟强被分配到其他编号的船上。2017年,梁伟强担任编号为6607船的总轮机长。
轮机舱室温时常达30℃
在虎门大桥通车以前,虎门轮渡是24小时运营的,高峰期间每天运输车辆10000多辆次。虎门大桥开通后,虎门渡轮改为每天运营16个小时,平均每天运输车辆达7000辆次。之后,又改为运营12小时,每天运送车辆也有3000至4000辆次。
之前24小时运营时,渡轮的工作人员是3班轮岗制。梁伟强说,那时一艘船上包括轮机员、轮机长、总轮机长一共7人,一同照看船的“心脏”———轮机舱;后来改成12小时运营时,人员减少至4个。梁伟强表示,无论人员如何变动,但细心、负责、敏锐是不变的。
轮机舱位于船最下方,因为机器的运作,轮机舱室温时常是30℃左右,加上机器运作产生的噪声,一般人待不到一会便觉得难受。而梁伟强轮值时,一旦下去了,就要待上4个小时。
水温表、油压表、气压表……别看每一个表都长得差不多,其实指针的位置分分钟会影响航行。机器一旦出现故障,在梁伟强看来是船“生病”了,而他们就是“医生”。一艘船到达对岸,仅仅是18分钟的事情,但梁伟强会时刻关注着每一个刻度是否在正常范围。
让梁伟强特别得意的事情是,这么多年来,经他手的船都是零事故。即使遇到故障,他都能够自己解决。“这是一个轮机员最大的成就”,梁伟强说。
除此外,梁伟强特别喜欢看着渡轮上人来人往、车来车往,从中领略人生百态。“以前来坐渡轮的还有很多客运车,会看到好多人,非常热闹。”梁伟强回忆,尤其是春运的时候,看着各种各样的人赶回家过年,心里会觉得很欢喜。
梁伟强称,1995年以前,虎门渡轮现在的大货车车道边还有各种大排档,人们在等候渡轮的时候,都会在那里买上一两份小吃。后来为了安全,就将大排档全部撤掉了。
假若不关停,会一直做到退休
虎门渡轮的航线东至广州南沙、西至东莞沙田,全程两公里左右,一趟航程18分钟。28年里,梁伟强已经记不清楚来回了多少个18分钟。他大致估算了一下,每天在岗的8个小时,大概出航11个航次(来回)。
在这成千上万次的航次中,梁伟强见证着两岸城市的发展。渡轮成立之初,两岸的山都是光秃秃的,周边可以用荒凉来形容。现在周边交通日趋发达,两岸也越来越多的高楼大厦。还有标志性的虎门大桥和南沙大桥,从桥墩立起到建成通车,梁伟强都是见证者。
这28年来,梁伟强早已经把这里当成归属地,从来没有想过离开的一天。“太突然了,十分舍不得。”对于渡轮关闭这件事情,梁伟强是在5月20日才知道的。按照原本设想,他打算一直做到退休,没想到突然接到这样的消息。
“可以说我这一生的工作就在这里完成了。”为了留下更多回忆,在这最后两天里,他抓紧带着家人来渡轮拍照留念,“希望若干年后,提到这段历史,他们会说自己的爷爷在这里工作过。”梁伟强说。
出品:南都采编指挥中心
统筹:南都人物新闻工作室
采写:南都记者黄馨莹
摄影:南都记者黄馨莹刘辉龙实习生刘美婷
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