运营28年的虎门渡轮5月25日起宣告停航 当年“1号”船长驾驶最后一班船虎门渡轮结束使命画上圆满句号
5月25日19时许，珠江口虎门航道。夕阳洒在波光粼粼的海面上。随着66-05号渡轮缓缓靠近虎门渡口南沙码头，一阵气笛长长鸣响，运行了28年的虎门渡轮正式宣告停航。
最后一刻，几万人登船留念
虎门渡口停运的消息出来后，珠江口两岸居民纷纷赶来，希望能够抓住最后一刻乘坐渡轮。当日下午，一艘艘渡轮陆续靠岸，许多旅客在靠岸后拍照留念，有的旅客靠着栏杆眺望熟悉的码头，有的旅客和身边人聊起往事，每个人都在用自己的方式，和这座通航28年的渡口告别，久久不愿散去。
25日下午4时左右，记者驱车前往虎门渡口沙田码头，距码头一公里左右，就被长长的车龙挡住去路。和往日不同的是，排队的绝大部分是小汽车，每辆车上都挤满了乘客，老人小孩都在，可以明显看出，这是举家出游。在旅客通道上，也有几百人在排队，等候登船。
“我在这个码头做志愿服务一年多了，还从来没有看到有这么多人排队过渡。”身穿东莞志愿者服装的卓国仁说。
卓国仁告诉记者，他在厚街开工厂，平时周末就做志愿服务。从2018年开始，经常利用周末到虎门渡轮沙田码头做志愿服务。他说周末过渡的人不是很多，只有碰到重大节日才多一点。
“今天的人太多了，全天加起来，可能有几万人。不少人是举家前来。可能他们听说今天是虎门渡轮开行的最后一天，要上船留个纪念。还有人来来回回坐了好几趟。”卓国仁说，这可能是他最后一天在这个码头做志愿服务了。“做了一年多，和码头的工作人员、经常来往的乘客都熟了。渡轮停开，真有些不舍。”
一家人骑车最后一次感受渡轮
最后一天乘坐渡轮的旅客中，还有不少骑行爱好者。
当日下午5点左右，记者在一艘渡轮上，看到一对年轻的夫妻带着一双儿女，骑着自行车上了渡轮。从装扮可以看出，他们一家人都是骑行爱好者。
记者看到，那一双儿女，大的不到10岁，是个女孩，小的是男孩，也就七八岁的样子。推着山地自行车，还有些吃力。记者有些怀疑，这两个小朋友能不能骑得动自行车。
“你不要看我这两个孩子小，他们可都是老骑友了，他们一天可以骑行100多公里。我们平时都是在南沙那边骑车，很久以前就计划乘虎门渡轮过海，骑车到东莞，但一直没有实现这个愿望，这次看渡轮要停航了，我们就赶在最后一天，一家人一起，实现骑行乘渡轮过海的愿望。”孩子的父亲说。
据记者了解，虎门渡轮正常开通时，每天都有很多骑行爱好者乘船在东莞南沙两岸穿梭。对于一些骑行爱好者来说，虎门渡口带来了很多便利，他们常常到南沙来骑行，再通过渡轮到对岸，可以节省至少七八十公里的路程，也能够更完整地观赏两岸风光。
“这几天，珠三角区域的骑行爱好者微信群非常热闹，大家都在组织队伍，一起到渡口来坐渡轮。”虎门骑行总会的骑友张先生笑着告诉记者。
“我们骑行总会的微信群这两天吵得最厉害的就是上虎门渡轮骑行了，骑友们不停在群里晒照片、视频。今天早上，不少骑友5点就从虎门出发，经过虎门渡轮到南沙溜达一圈，下午5点多又回到虎门渡轮码头，等待乘坐最后一班渡轮回沙田，他们说要见证历史。”张先生说。
据虎门渡轮管理部门介绍，5月25日当天，有超过1000名骑行爱好者乘渡轮来往。
当年的一号船长开最后一班渡轮
25日下午，在虎门渡口南沙码头，记者了解到，执行最后一班航行的渡轮，是66-05号船。此前，这条船已经停泊在南沙码头上待命。
记者联系广东南沙虎门渡轮有限公司副总经理龙向阳，希望随最后一班渡轮采访，但被婉拒。“这条船今天执行最后一班航行任务，我们公司内部要举行一个停航纪念活动，邀请员工代表上船参加活动，目的是感恩过去，见证现在，展望未来。因为船只能载200人以下，我们员工都有360人，很多员工都想上船，但我们都没有办法，所以只好谢绝媒体上船。当然，为方便媒体采访，我们会安排媒体在码头平台上拍摄。”龙向阳说。
当天下午5时30分左右，记者来到66-05号船上，发现船上已经布置了纪念会场。会场摆放了很多宣传画板，其中还有当年霍英东先生视察虎门渡轮码头建设的照片以及虎门渡轮码头开工照片，还有虎门渡轮大事记等等。
据龙向阳透露，66-5号船由老船长陈庆忠来开，陈庆忠是虎门渡轮最老的船长之一。
“当年，虎门渡轮开航的时候，也就是1991年5月5日，陈庆忠船长驾驶52-01号船正式起航。今天，又由他驾驶66-05号船执行最后的航行任务。虎门渡轮在他的见证下，画上了圆满的句号。”龙向阳说。
/见证者说/
“渡口改变了几位舅舅的生活”
听说虎门渡轮要停运了，家在虎门威远岛的阿芳几个晚上都睡不着觉。
“渡轮就要停航了，我们来这里，一是和渡轮说再见，二是追忆逝去的青春。”5月25日，在虎门渡轮码头上，阿芳不停地用手机拍录视频。
“我的几位舅舅都住在虎门渡口沙田码头旁边的小村，我一直记得，渡口刚开渡那几年，因为有了渡口，我几个舅舅家的日子过得宽松了许多。”阿芳说。
“那时，我还是一个十来岁的小姑娘，每逢节假日，我都会到虎门渡轮码头附近的舅舅家去玩。但每次到舅舅家，家里总是没有人，但我知道，舅舅他们一定是到码头附近去了，因为几个舅舅家都种了花生和香蕉，一到节假日就在码头和渡轮路卖花生、香蕉和水。那时候，虎门渡轮24小时通航，白天舅舅们卖吃的喝的，到了晚上，有些排队等待过渡的司机累了，就会请一些人帮他们看车，他们自己休息。每次看车都会得到20元的报酬，舅舅们最乐意干这事了。”阿芳说。
“因为舅舅们长期在码头附近做小生意，和码头上的工作人员很熟悉，有时候，舅舅们就会带我们上渡轮上玩。渡轮改变了舅舅们的生活，也给我们留下了美好的回忆。”阿芳说。
虎门渡口大事记
1989年2月3日广东省计划委员会批复，同意兴建虎门汽车轮渡设施及引道工程。
1989年3月23日番禺县对外经济贸易委员会批复同意由番禺县南沙港口开发公司和香港富盟投资有限公司合资经营广东番禺虎门汽车渡轮有限公司。合资经营期限为二十年。
1989年3月23日水利部珠江水利委员会批复同意虎门汽车渡口两岸码头岸线按座标控制进行设计。
1989年8月8日虎门渡口正式动工开建。
1990年8月虎门渡轮52-01、52-02、52-03船竣工并试航。
1991年4月29日东西两岸各建设的一座双层桥式码头竣工验收，建造双体双层一次可载运大小汽车52辆的汽车渡轮三艘已可投入使用。
1991年4月22日交通部广州海上安全监督局批复同意渡口航线，并于5月5日正式通航。
1991年5月5日虎门渡口经过2年的建设，正式剪彩通航。
1992年2月60-04船下水试航；3月66-05船下水试航；4月66-06船下水试航；6月66-07船下水试航；8月66-08船下水试航；11月66-09船下水试航。
1992年10月渡轮公司东西两岸分别扩建2#3#码头投入使用。
1996年1月66-10船正式投产运营。
1996年11月66-11船正式投产运营。
1999年1月31日66-12船正式投入运营。
2000年3月经广州港务局批复同意，渡轮公司再申请扩建东西两岸码头3座。
2002年7月4日66-13、66-14船正式投入运营。至此，渡轮公司共有船舶14艘。
2002年8月东岸扩建的4#、5#码头竣工并投入使用。
2003年4月渡轮公司最早建造的52-01、52-02、52-03船退出渡口运营。
2003年9月西岸扩建的4#码头竣工并投入使用，至此，渡轮公司西岸共有码头4座，东岸共有码头5座。
2009年3月22日番禺虎门汽车轮渡设施及东引道工程经营期满后，由广东省交通厅接管及管理；虎门渡口实行以渡养渡，过渡费纳入广东省财政专户实行收支两条线管理。
2009年3月广东省交通厅复函明确虎门渡口为公路渡口，属于收费公路范畴。
2010年7月渡轮公司原股东结构变更为经发公司25%，影林公司50%，交通公司25%，渡口所划转南沙区管理。
2013年7月1日按车型实行调整收费标准。分别是8元、18元、25元、35元、60元等。
2016年4月广州市南沙区政府以8950万元人民币收购香港影林公司50%的股权，至此，渡轮公司转制为资产公司属下二级公司，股权占比为广州南沙港口开发公司75%，广州交通发展有限公司25%。
2017年2月13日经广州市南沙区人民政府批准，将原每日24小时渡运时间调整为每日16小时运营，即早6：30至晚10：30。这是自渡轮公司通航以来第一次调整渡运时间。
2017年3月渡轮公司与渡口签订《虎门渡口委托管理服务合同》，合同期限为：2017年4月1日至2019年10月31日。
2018年1月1日经广州市南沙区人民政府批准，虎门渡口渡运时间进一步调整，由每日16小时运营压缩至12小时运营，即每日早上6：30至晚18：30运营。
2018年10月1日为缓解虎门大桥交通拥堵压力，按照省委、省政府工作部署，渡运时间由每日12小时运营延长至13.5小时，即每日6：30至20：00运营。
2019年4月2日南沙大桥（虎门二桥）正式通车运营，根据省委、省政府部署，渡运时间又调整为每日12小时运营，即每日06：30至18：30运营。
2019年5月25日广州市南沙区交通运输局在综合考虑虎门渡口安全生产现状的基础上，经南沙区人民政府批准，决定自2019年5月25日起，撤销虎门公路渡口并停止运营。
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