虎门渡口：服务近30年 明日说再见 25日18时30分起停止渡运，有市民自发坐船“告别”
5月22日，渡轮停在渡口等待车辆和乘客上车。
虎门渡轮上秩序井然，车辆整齐停放。
运行了近30年的虎门渡口将于5月25日18时30分起停止渡运。
多年来，一直是全国最繁忙公路客运车运码头的虎门渡口，曾在珠江东西两岸的交通领域发挥了重要作用。但随着虎门大桥、南沙大桥的通航，虎门渡口在珠江口交通版图的重要性逐渐下降，而交通安全隐患问题却进一步突出。
虎门渡口停航的消息传出后，不但在物流业内引发高度关注，许多对虎门渡口颇有感情的市民也纷纷用乘坐渡轮的方式进行“最后的告别”。
采写：南方日报记者卢真伟
摄影：南方日报记者孙俊杰
现场?交通标志已遮挡或拆除
在东莞轮渡路上，记者看到3名工作人员正在对虎门渡口相关的路牌标志进行遮挡。“到时还会有大型的横幅提醒大家渡口停航需要绕行。”现场工作人员表示，因为虎门渡口即将停航，提前将交通指示牌遮挡可以避免停航之后还有不知情的司机过来这里。
在南沙一侧，记者同样看到虎门渡口的相关广告牌已经拆除并放置在路边，等待运走。
据介绍，虎门渡口横跨珠江口，通过水路航线连接广州市南沙区至东莞市沙田镇。渡口共有渡轮码头9座，双层汽车渡轮11艘，自1991年开渡通航以来，一直致力于为来往两岸的车辆和旅客提供经济便捷的水路运输服务，服务年限至今已近30年。
渡口通航初期，作为当时南沙区唯一过江通道，在历史进程中，对两岸经济融合和社会交往发挥过交通枢纽功能的作用，为两地区域经济繁荣发展作出了重要贡献。
但是，1997年虎门大桥通车后，虎门渡口交通运输功能逐步减退。而渡口基础设施设计的不足、船舶等渡运设备年限较长等安全隐患则凸显出来。通告中称，虎门渡轮“安全风险逐年加大，安全形势愈发严峻。”
值得一提的是，虎门渡口航道自然条件复杂，通行船只众多，这让虎门渡轮在行驶中不得不如履薄冰。
2019年4月2日，随着南沙大桥正式建成通车，虎门大桥的交通压力得到了大大释放和缓解，在国家撤渡建桥的背景下，渡口作为传统水路运输交通方式，由于其内在固有的运输效率、安全风险等弊端，功能作用也逐渐下调。
经南沙区政府批准，虎门渡口决定自2019年5月25日18时30分起停止渡运。
体验?渡口运行细节上注重人性化
虎门渡口停航的消息发出后，在网络上到处都可以看到网友对虎门轮渡的怀念和感激。虎门渡口为何能够攒下如此好的“人缘”？
记者体验发现，从上渡轮到目的地，单程花费时间18分钟。渡轮行驶过程颇为平稳，按车收费，小轿车票价为18元。
作为全国最繁忙的公路客运车运码头，且多年来一直保持安全通航记录，虎门渡口的管理细节让人印象深刻。
记者在虎门渡口看到，车辆在进入渡轮码头前，首先会按照货车和轿车进行车辆分流。除了现场有工作人员指引之外，红绿灯等交通设施也颇为齐全。从南沙进入渡口，车辆转入一号码头时视野受阻，这时立即会有专门的工作人员对车辆进行引导，避免视野盲区对司机产生干扰。
车辆驶入双层汽车渡轮的甲板之后，立即会有工作人员将防止溜车的设备垫在车轮前后。
值得一提的是，虎门渡轮的运行过程中，还充满了许多人性化的细节。
据介绍，最近十多年，虎门渡轮一直为乘客提供免费搭载的服务。乘客可以通过公交线路方便地到达虎门渡口或者换乘公交离开。渡轮对乘客和自行车都不收取任何费用。
记者留意到，渡船出发前，工作人员会首先让游客和自行车上船。等乘客已经到达安全区域之后，才会打开闸门让车辆上船。渡船到达目的地之后也会先半开闸门让乘客和非机动车通过，确保乘客的安全。
另外，渡轮上都设有可供旅客休息的座椅和公共厕所。一名经常乘坐渡轮的司机表示，开长途时他最喜欢来乘虎门渡轮，因为长途驾驶产生的辛苦劳累，在渡轮上吹吹风就能消失得无影无踪。
司机?渡口停航或增加通行成本
“我跑了七八年的虎门渡口，停运了肯定舍不得。”来自湖南的货车司机杨斌最近每天经过虎门渡口时，总是有些不舍。
杨斌的运货路线一般都是从南沙港出发，然后到东莞各地或者深圳卸货。他给记者算了一笔账：他的货车准载43吨，如果往返虎门渡口，双程只需要140元通行费，但是如果要走虎门大桥或者南沙大桥，通行费要多出一倍以上。
“南沙大桥通车之后，虎门渡口的车辆有所减少。”杨斌说，这段时间虎门渡口排队上船的时间显著减少了，体验好了不少。虎门渡口停航之后，他会酌情选择经过虎门大桥、南沙大桥或者绕行广园快速。
“虎门渡口停运影响不大，因为排队花费时间太长。”多个物流公司负责人在接受记者采访时表示，虎门渡口需要排队上船，时间难以控制，因此很多货车多数时候都不会选择这条路线。郑禾双圆国际贸易有限公司总监徐戈认为，虽然虎门渡口的通行费较低，但是时间成本较高。尤其是在南沙大桥通车之后，选择高速路桥通行是货车司机们更为可靠和经济的选择。
除了司机和货运公司之外，虎门渡口停航也给许多人的生活带来了变化。一名虎门渡口收费站的工作人员神色忧伤地说，25日停航之后，自己要另外找工作了。
一名经常下班后在虎门渡口一带兜售香蕉的村民也表示，每天把自家种的香蕉拿到虎门渡口这边卖，能赚几十元，虎门渡口停航之后这个生意就做不成了。
许多虎门渡口公司的工作人员在被问及停航后何去何从时，都表示目前还没有得到正式通知。一名不愿具名的车辆引导员告诉记者，他在虎门渡轮上已经工作了20多年，他认为安全问题一直是悬在虎门渡口头上的“达摩克利斯之剑”。渡轮上多的时候有五六百人，一旦在江上发生事故，后果不堪设想。最开始，虎门渡口是24小时运行，工作人员都是三班倒。但是伴随着虎门大桥等桥梁起到了连通珠江两岸的作用，虎门渡口一方面通行压力降低，另一方面也出于安全考虑，从通宵运行调整为6时30分到22时30分，再后来改为6时30分到18时30分，直至停航。
他说，虽然工作了20多年的渡口停航了心里百感交集，但是他也清楚，用渡轮代替公路桥梁毕竟是一个临时性的措施。随着虎门大桥和南沙大桥的通车，虎门渡口已经完成了历史使命，逐步淡出的这一结果早已注定。
心声?渡轮上充满了快乐的回忆
22日15时许，东莞寮步人韩女士专程请假，与丈夫一起乘坐虎门渡轮到南沙。对她而言，这次航程就是她与虎门渡口的道别。
记者在虎门渡口看到，许多市民为了来与虎门渡口道别，专程来到虎门渡口乘坐渡轮。
“有空闲时间的时候，我就想要坐一下渡轮，吹吹风。”东莞人陈先生告诉记者，他第一次乘坐虎门渡轮是在6岁那一年，跟着开货车的父亲一路行驶到了渡轮上，被江风和江上的景色彻底吸引住了。陈先生说，他从此便对虎门渡口产生了感情，十多年来乘坐虎门渡轮的次数已经难以计数。
虎门渡口的双层汽车渡船分为两层，上层停小轿车，下层停大货车。船上设有休息座椅、公厕等设施。因为船体为开放式结构，渡船行驶过程中凉风习习，放眼看去可以看到壮观的虎门大桥以及壮阔的狮子洋风光。
春节期间哪怕是高速免费，也选择乘坐渡轮过江；经常是为了乘坐虎门渡轮，专程找个理由过一次江……一谈起虎门渡口即将停航，船上许多旅客都打开了话匣子。原来，不少人都是为了最后再乘坐一次渡轮而专程前来。在渡轮行驶的过程中，许多游客都在船头、船尾拍照合影，还有游客拿着单反相机，想要记录下渡轮上的每一个细节。
“乘坐渡轮是儿时最美好的回忆之一。”韩女士说，小时候要去广州的动物园玩，都是乘渡轮去，在渡轮上也非常舒服，很有旅行的感觉。另外，每次乘坐渡轮，都要排队几个小时，等待的时间里，总是有卖水果、零食的小贩沿途叫卖，于是车上的孩子们就笑闹着央求父母买水果、零食解馋……
“原本一直想要带着尚未出生的孩子来坐渡轮合影，这个愿望可能再也实现不了了。”韩小姐伤感地说。
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