以大湾区视野谋划整个交通体系
本报报道，市委书记、市人大常委会主任梁维东到市交通运输局调研时强调，要以大湾区视野谋划整个交通体系，积极融入粤港澳大湾区交通一体化布局，狠抓交通优化和提升，强化科学管理，以改革创新的思维破解难题，做好交通安全保障，推动东莞交通水平全面提升，助力“湾区都市、品质东莞”建设。
昨日，《深圳特区报》的报道披露，深圳铁路枢纽总图规划修编获得中国铁路总公司、广东省人民政府批复，将进入实施阶段。在这个规划中，广深港、赣深、深茂高铁、广深铁路等干线和穗莞深、深惠、虎龙、深珠等珠三角城际铁路将形成“双十字”放射形枢纽，据此可以判断，东莞的两个一线城市邻居——广州和深圳都将以铁路枢纽的地位出现在珠三角铁路路网中，将进一步影响东莞铁路运输的客流和物流的展开。
可以预见的是，伴随着粤港澳大湾区战略的实施和进一步展开，大湾区11个城市必将生成一体化的交通运输新网络和新格局，本来珠三角城市群的铁路、公路、港口及航运，甚至包括城市内的公交网络等就已经比全国其他城市提早进入了发达阶段，在进一步一体化的格局下，大湾区交通运输网络的优化，通达能力的提升，势必进一步推动大湾区交通运输效能的再进步。
于东莞有意义的是，作为大湾区的一员，积极参与大湾区建设推动大湾区建设，是东莞天然的植入内心深处的责任。以全市之力抓住落实粤港澳大湾区战略这个纲，更是东莞抢住战略机遇，更好分享大湾区战略所释放的红利，获得更有质量发展的天赐良机。在这个意义上，东莞要以大湾区视野谋划整个交通体系，积极融入粤港澳大湾区交通一体化布局。
以大湾区视野谋划整个交通体系，就要放开眼界，以大湾区交通运输一体化和整体化的视角，通盘考虑和谋划东莞交通运输网络的布局和建设，通盘运筹东莞运能供给能力与大湾区城市群对东莞一域需求的嫁接和平衡，以东莞局部之能满足大湾区发展的整体之需。一个常识告诉我们，东莞交通运输网络的建设和运行，越是深度融入大湾区的交通网络，越是会让东莞在一体化和协同化格局中放大竞争优势，收获大湾区充分成长所释放的红利。
以大湾区视野谋划整个交通体系，就要狠抓东莞交通网络的优化和提升。在改革开放40多年的历史进程中，东莞一向重视交通网络建设，“要致富，先修路”由东莞在全国率先喊响并率先实践、早在十多年前就建成媲美欧美国家水平的城市公路网，充分体现了东莞激活城市交通运输能量、赋能城市经济活力的务实气质。在大湾区建设不断推进的背景下，东莞要在交通存量调整上不断完善细节，举凡影响交通运输效能提高的环节和细节，都要加以不断改进；要通过交通投资的增量及时补长交通网络的短板，进一步提高交通体系高质量运行的效率。
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