第二轮公交资源整合工作启动 不再实施“一镇一公汽”模式，按照线路覆盖范围划归各片区运营
记者日前从东莞交投集团了解到，东莞启动第二轮公交资源整合工作，不再实施“一镇一公汽”模式，全市第二轮公交资源整合工作将于今年内完成，重新整合优化现有跨镇及镇内公交线路后，将按照线路覆盖范围划归各片区运营。
据了解，东莞公共交通发展经历多次重大变革。2003年，全市核心城区公交系统正式投入运营；2004年，发展“一镇一公汽”，全面铺开各镇公共交通的建设，推进公交全市普及化；2014年，启动全市第一轮公交资源整合工作，成立东莞巴士公司负责跨镇公交资源整合与运营，组建水乡新城公汽公司负责水乡片区公交运营。
今年东莞两会期间，《政府工作报告》提出，要深入开展品质公交创建。为进一步整合全市公交资源，促进东莞市公交行业持续健康发展，持续提升东莞市公交服务水平，今年4月，市政府发布《东莞市第二轮公交资源整合工作方案》，明确了未来东莞市公交运营模式。全市镇内（园区）公交于2019年6月30日到期后，逐步退出公交运营，不再实施“一镇一公汽”模式，重新整合优化现有跨镇及镇内公交线路，将原来市区、跨镇、镇内常规公交体系转变为以片区公交为主体的一体化公交模式。
按照方案工作目标，全市公交资源整合后，东莞将保有东莞巴士有限公司下属临深分公司、东部分公司、东莞市水乡新城公共汽车有限公司、东莞市城巴运输有限公司、东莞市小巴运输有限公司，以及新组建的滨海湾片区运营公司、松山湖片区运营公司等公交企业。
据了解，全市第二轮公交资源整合工作将于2019年内完成，现有跨镇公交线路优化调整后，将按照线路覆盖范围划归各片区运营。未来，东莞市民将享受到经营有序、科学布局、安全便捷、环保舒适的高品质公交服务。
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第二轮公交资源整合工作完成后的片区划分
一、滨海湾片区
包含滨海湾新区、虎门、长安、厚街、沙田。
为更好地体现滨海湾片区“粤港澳科技创新高地，珠三角新兴产业高地，国际化营商环境高地”的发展定位，推进将滨海湾新区打造成为粤港澳协同发展先导区和享誉世界的“湾区智谷”的工作目标，由东莞交投集团作为控股股东，片区内相关园区、镇以自愿为原则共同参股，组建滨海湾片区运营公司，整合片区内公交及其他相关交通资源，运营滨海湾片区公交线路，高标准打造滨海湾片区高品质公交服务。
二、城区片区
包含莞城、东城、南城、万江、石碣、高埗。
高埗、石碣纳入城区片区公交线网体系，由东莞交投集团控股东莞城巴公司、东莞小巴公司，继续运营城区公交线路，实现国有资本主导城区公交服务，进一步规范公交运营。
三、松山湖片区
为突出松山湖高新区“自主创新示范区的核心，粤港澳大湾区的核心腹地”的重要位置，充分发挥片区资源统筹的优势，由东莞交投集团作为控股股东，片区内相关园区、镇以自愿为原则共同参股，组建松山湖片区运营公司，整合片区内公交及其他相关交通资源，运营松山湖片区公交线路，高标准打造松山湖片区高品质公交服务。
四、东南临深片区
由东莞巴士公司组建公交分公司，统筹运营东南临深片区公交线路，进一步统筹优化线网结构，提升运营效率与服务水平。
五、东部产业园片区
由东莞巴士公司组建公交分公司，统筹运营东部产业园片区公交线路，进一步统筹优化线网结构，提升运营效率与服务水平。
六、水乡片区
包含麻涌、中堂、道滘、洪梅、望牛墩。
维持东莞市水乡新城公共汽车有限公司国有参股性质不变，继续运营水乡片区公交线路，持续推进水乡片区公交服务提升。
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