虎门高铁站候车厅年内扩至1万平方米 面积增加后,即使到了节假日也不用再担心人满为患了
候车面积增加至10000平方米,记者4月15日获悉,虎门高铁站将启动TOD站场改建扩建工程,改扩建后的虎门高铁站将迎来大“变身”。
高铁、地铁、城轨无缝对接
4月15日下午3时左右,记者来到位于莞太路的虎门高铁站以及地铁二号线交会处,发现在一片堆放着各种建筑材料的工地上,有一个建筑物非常显眼。这是预计在今年9月30日前将正式投入使用的穗莞深城轨设置在虎门镇的候车站台,目前站台建设工程已接近尾声。
随着虎门高铁站TOD站场改扩建工程的加快推进,高铁站未来的外观及功能也将迎来大“变身”。接下来,虎门高铁站的南北站场将进行扩建,扩建之后,南北站场新的候车室外将再各建一个平台,面积将达到26000多平方米。这些平台通过连廊,和周边所有建筑连接,也可以通过连廊直接进到地铁2号线站房,从而链接到穗莞深站房,实现无缝对接。
记者了解到,虎门镇力争在今年6月底前,实现站场南北广场扩建和TID工程同步动工,在今年年底前完成南广场和TID建设。但穗莞深城轨预计在9月30日前就将正式使用,届时通过乘坐城轨到达虎门的客流,将尽量在虎门高铁站北广场现有的公交系统上做好对接。
未来客流量再翻一倍也能满足需求
扩建后的虎门高铁站“肚量”究竟有多大呢?据统计,目前虎门高铁站日均客流为25000-30000人次,但二楼候车厅的面积仅为3000平方米左右,因此每逢节假日都会人满为患。扩建后,新增加的南北站场候车厅将会使候车面积增加至10000平方米。
虎门镇副镇长、虎门高铁站TOD综合开发领导小组办公室副主任凌志稳表示,将在高铁站现有的二楼候车室里,通过南北站场的改扩建,各自再延伸出一个二楼平台,每个平台大概有5000平方米的候车面积,与现有的二楼候车室直通,以后安检、验票、候车将全部在二楼,即便是到了节假日也不用担心人满为患。按照测算,客流量在现有基础上再翻上一倍,也能够满足需求。
据东莞阳光网
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规划居住用地236.20公顷,配套19所学校
看过来!虎门这个片区将大变样
东莞时报记者覃志杰
虎门镇白沙片区将要大变样!4月15日,《东莞市虎门镇白沙片区控制性详细规划的批后公告》正在进行批后公示。白沙片区规划建设规模总量为684.54万平方米,范围内总用地为918.84公顷,配套完善的卫生、文化教育、体育等设施,其中学校就有19所。
以虎门火车站为核心进行布局
按照《规划》,虎门镇白沙片区规划区范围北至绿洲路-世纪路,南至虎岗高速虎门港支线二期,东至广深高速公路,西至虎门镇界,规划本片区建设规模总量为684.54万平方米,范围内总用地为918.84公顷,本次规划居住人口规模估算取值为8.73万人。其中厚街片区29.04公顷,虎门火车站场核心区面积38.95公顷。其功能定位为依托区域交通优势、广深科创走廊发展机遇,充分利用生态资源要素,以协调片区用地结构,配套完善公共服务设施。
根据用地条件和现状资源要素,规划形成“一核、两轴、多带”的空间布局结构。“一核”,即围绕虎门火车站的站场区域,植入居住、商业、休闲、文化、展示等复合功能,打造片区发展的增长极;“两轴”,即沿256省道的南北向城市发展轴,增强厚街与虎门镇中心区的联系;东西向贯穿站场区域渗透到周边环境的休闲景观轴;“多带”,即由规划片区联系周围山水资源所围合形成的生态绿廊。
规划区内居住用地236.20公顷
根据站场圈层式布局原则,由虎门火车站核心区向外围依次布局商业金融、商住、产业用地及居住用地和配套服务设施用地,同时根据居住用地“布局合理、密度适中、配套完善”的布局原则,在S256省道以东、站北路以北、白沙中心北路两侧及白沙南路以南布置东、西、南三大居住组团。
规划区内居住用地236.20公顷,占总规划面积的38.15%,其中二类居住用地91.27公顷,三类居住用地67.77公顷,商住混合用地51.73公顷,中小学及幼儿园用地25.43公顷,服务人口为8.73万人。其中高中2所:规划实际配置数量为45班;初中2所:规划实际配置数量为69班,小学5所:规划实际配置数量为177班;幼儿园10所:规划实际配置数量为180班。
公共设施用地方面,规划公共设施用地总计70.42公顷,占规划总用地的11.31%,包括行政办公用地、商业金融业用地、文化娱乐用地、体育用地、医疗卫生用地、教育科研用地和文物古迹用地。主要分布于白沙广场路两侧、白沙中心北路两侧及连升北路以北区域。
路网格局:方格网状,六横九纵
《规划》显示,在道路交通方面,路网结构基本成方格网状,虎门火车站站点核心区南北、东西两向紧邻主干路、次支路网发达,构建安全、高效、畅通的内部道路交通系统。
通道布局:规划形成“六横九纵”区域路网格局。六横:番莞高速、站北路、连升北路、白沙南路、虎门港支线二期、进港中路。九纵:广深高速、环莞快速、滨海大道、白沙中心路、白沙东路(站东路)、莞太路(S256)、规划新增路、长堤路、沿海公路。
节点转换:结合外围高快速路规划,规划形成4个互通立交出入口,分别是沙田互通(规划预留):番莞高速-沿海公路;厚街南互通(规划预留):番莞高速-广深高速;上泽互通(规划预留):沿海公路-虎门港支线;虎门南互通(现状):广深高速-虎门港支线。
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