虎门高铁站候车厅年内扩至1万平方米 面积增加后，即使到了节假日也不用再担心人满为患了
候车面积增加至10000平方米，记者4月15日获悉，虎门高铁站将启动TOD站场改建扩建工程，改扩建后的虎门高铁站将迎来大“变身”。
高铁、地铁、城轨无缝对接
4月15日下午3时左右，记者来到位于莞太路的虎门高铁站以及地铁二号线交会处，发现在一片堆放着各种建筑材料的工地上，有一个建筑物非常显眼。这是预计在今年9月30日前将正式投入使用的穗莞深城轨设置在虎门镇的候车站台，目前站台建设工程已接近尾声。
随着虎门高铁站TOD站场改扩建工程的加快推进，高铁站未来的外观及功能也将迎来大“变身”。接下来，虎门高铁站的南北站场将进行扩建，扩建之后，南北站场新的候车室外将再各建一个平台，面积将达到26000多平方米。这些平台通过连廊，和周边所有建筑连接，也可以通过连廊直接进到地铁2号线站房，从而链接到穗莞深站房，实现无缝对接。
记者了解到，虎门镇力争在今年6月底前，实现站场南北广场扩建和TID工程同步动工，在今年年底前完成南广场和TID建设。但穗莞深城轨预计在9月30日前就将正式使用，届时通过乘坐城轨到达虎门的客流，将尽量在虎门高铁站北广场现有的公交系统上做好对接。
未来客流量再翻一倍也能满足需求
扩建后的虎门高铁站“肚量”究竟有多大呢？据统计，目前虎门高铁站日均客流为25000-30000人次，但二楼候车厅的面积仅为3000平方米左右，因此每逢节假日都会人满为患。扩建后，新增加的南北站场候车厅将会使候车面积增加至10000平方米。
虎门镇副镇长、虎门高铁站TOD综合开发领导小组办公室副主任凌志稳表示，将在高铁站现有的二楼候车室里，通过南北站场的改扩建，各自再延伸出一个二楼平台，每个平台大概有5000平方米的候车面积，与现有的二楼候车室直通，以后安检、验票、候车将全部在二楼，即便是到了节假日也不用担心人满为患。按照测算，客流量在现有基础上再翻上一倍，也能够满足需求。
据东莞阳光网
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规划居住用地236.20公顷，配套19所学校
看过来！虎门这个片区将大变样
东莞时报记者覃志杰
虎门镇白沙片区将要大变样！4月15日，《东莞市虎门镇白沙片区控制性详细规划的批后公告》正在进行批后公示。白沙片区规划建设规模总量为684.54万平方米，范围内总用地为918.84公顷，配套完善的卫生、文化教育、体育等设施，其中学校就有19所。
以虎门火车站为核心进行布局
按照《规划》，虎门镇白沙片区规划区范围北至绿洲路-世纪路，南至虎岗高速虎门港支线二期，东至广深高速公路，西至虎门镇界，规划本片区建设规模总量为684.54万平方米，范围内总用地为918.84公顷，本次规划居住人口规模估算取值为8.73万人。其中厚街片区29.04公顷，虎门火车站场核心区面积38.95公顷。其功能定位为依托区域交通优势、广深科创走廊发展机遇，充分利用生态资源要素，以协调片区用地结构，配套完善公共服务设施。
根据用地条件和现状资源要素，规划形成“一核、两轴、多带”的空间布局结构。“一核”，即围绕虎门火车站的站场区域，植入居住、商业、休闲、文化、展示等复合功能，打造片区发展的增长极；“两轴”，即沿256省道的南北向城市发展轴，增强厚街与虎门镇中心区的联系；东西向贯穿站场区域渗透到周边环境的休闲景观轴；“多带”，即由规划片区联系周围山水资源所围合形成的生态绿廊。
规划区内居住用地236.20公顷
根据站场圈层式布局原则，由虎门火车站核心区向外围依次布局商业金融、商住、产业用地及居住用地和配套服务设施用地，同时根据居住用地“布局合理、密度适中、配套完善”的布局原则，在S256省道以东、站北路以北、白沙中心北路两侧及白沙南路以南布置东、西、南三大居住组团。
规划区内居住用地236.20公顷，占总规划面积的38.15%，其中二类居住用地91.27公顷，三类居住用地67.77公顷，商住混合用地51.73公顷，中小学及幼儿园用地25.43公顷，服务人口为8.73万人。其中高中2所：规划实际配置数量为45班；初中2所：规划实际配置数量为69班，小学5所：规划实际配置数量为177班；幼儿园10所：规划实际配置数量为180班。
公共设施用地方面，规划公共设施用地总计70.42公顷，占规划总用地的11.31%，包括行政办公用地、商业金融业用地、文化娱乐用地、体育用地、医疗卫生用地、教育科研用地和文物古迹用地。主要分布于白沙广场路两侧、白沙中心北路两侧及连升北路以北区域。
路网格局：方格网状，六横九纵
《规划》显示，在道路交通方面，路网结构基本成方格网状，虎门火车站站点核心区南北、东西两向紧邻主干路、次支路网发达，构建安全、高效、畅通的内部道路交通系统。
通道布局：规划形成“六横九纵”区域路网格局。六横：番莞高速、站北路、连升北路、白沙南路、虎门港支线二期、进港中路。九纵：广深高速、环莞快速、滨海大道、白沙中心路、白沙东路（站东路）、莞太路（S256）、规划新增路、长堤路、沿海公路。
节点转换：结合外围高快速路规划，规划形成4个互通立交出入口，分别是沙田互通（规划预留）：番莞高速-沿海公路；厚街南互通（规划预留）:番莞高速-广深高速；上泽互通（规划预留）：沿海公路-虎门港支线；虎门南互通（现状）：广深高速-虎门港支线。
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