虎门大桥部分路段开始检修 对第三车道和紧急停车带进行封闭作业
东莞时报讯昨日，记者从虎门大桥公司了解到，为使广大司乘人员安全过桥、放心过桥，虎门大桥公司从3月2日开始，根据年度计划，邀请专业权威检测单位按计划对虎门大桥高速往京珠高速广珠段方向主桥位置（K36+800至K38+300）悬索桥钢箱梁进行检测、维修，期间将对第三车道和紧急停车带进行封闭作业。
虎门大桥公司建议广大市民驾车出行时，请提前通过高德地图、百度地图等及时了解虎门大桥的交通情况，合理安排出行时间，提前做好出行规划。
虎门大桥公司有关负责人介绍，虎门大桥1997年建成时的日均车流是1.84万标准车次，到2018年日均车流达16.9万标准车次，饱和值超2倍，年平均增长11.5%。通车22年来，这条联系珠江两岸的交通大动脉长期超负荷运营，已不堪重负，急需“保养”。虽然检修保养对虎门大桥的交通而言是“雪上加霜”，但为了今后司乘人员能安全过桥，必须克服短期的阵痛。
/延伸阅读/
虎门大桥曾被誉为“中国第一跨”
1997年6月9日，虎门大桥正式通车，承担起保障珠三角交通、经济动脉畅通的使命。
虎门大桥全长15.78公里，主桥长4.6公里，主航道跨径为888米，被誉为“中国第一跨”。主桥由主航道桥和辅航道桥组成，前者跨越整个虎门水道，规模是当时同类桥的全国之最；后者为主跨270米的预应力混凝土连续刚构桥，跨越整个蒲州水道，成为其时世界上跨度最大的连续钢构桥。
虎门大桥飞架珠江口，横跨珠江东西两岸，是我国自行设计建造的第一座特大型大跨度钢箱梁悬索桥，曾被誉为“中国第一跨”。虎门大桥在中国建桥史上树立了一座里程碑，也成了珠江口的交通大动脉，在促进珠三角地区各城市互联互通和经济繁荣发展方面发挥了重要作用。
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