轨道交通线网控制中心正式上线，未来1号线有望实现“无人驾驶” 东莞地铁线路 “大脑”正式启用
东莞轨道交通线网控制中心正式启用
线网控制中心已启用，时刻监控地铁运行情况 余宝珠 摄
东莞聚焦
文/羊城晚报记者 余宝珠
图/羊城晚报记者 王俊伟
17日，东莞轨道交通线网控制中心正式启用，这个时刻监控东莞地铁线路运行的“大脑”正式上线了。记者了解到，这个线网控制中心不仅可以控制所有地铁列车运行出发的时间，还可以控制列车内部空调的温度、出风的情况，一旦碰到紧急情况，还能发挥应急处置中心的功能，化解险情。
另外，来自东莞轨道交通公司的最新消息，未来1号线有望实现地铁列车“无人驾驶”，列车自发出库、检查、启用运行，全程不需要司机的干预即可完成运行。
列车运行时间空调温度都可掌握
记者了解到，东莞地铁2号线的调度指挥已从东城车辆段的控制中心转移到东莞轨道交通线网控制中心。目前，各系统安全、稳定运行，标志着东莞轨道交通线网控制中心已正式启用。该中心也是东莞地铁2号线及后续1号线、3号线等线路的运营组织、施工组织、应急处置指挥中心，主要负责线网行车组织指挥、集中监视、应急指挥、信息发布、运营评估等工作。
工作人员介绍说，环控调度负责对环控系统运行进行监控和应急处理的指挥，乘客在车站时感受到的适宜的温度，清新的通风，都是由环控调度负责；电力调度负责供电设备的操作管理，指挥供电系统的故障处理和突发事件处理，大到列车牵引、设备运作用电，小到车站里的照明灯具用电，都归属电力调度管理。
1号线有望实现“无人驾驶”
地铁轨道“大脑”上线后，未来东莞还将实现地铁交通的“无人驾驶”。东莞市轨道交通有限公司副总经理、新闻发言人胡文伟透露称，东莞的地铁“无人驾驶”有望在未来的地铁1号线上实现，大幅提升地铁运行效率。
胡文伟介绍称，地铁的驾驶模式主要分为4个等级，从最原始的人手驾驶到自动化最高的“无人驾驶”，目前东莞2号线的驾驶模式只处于第2个等级，在信号系统的保护下由驾驶员操作驾驶。“而最高级的自动驾驶则无需驾驶人员参与其中”，胡文伟指出，在“无人驾驶”模式下，地铁列车每天早上可自主完成上电、自检、段内行驶、正线区间行驶、车站停车及发车、端站折返等工作，全程不需要司机和乘务员介入。而这样高级的驾驶模式，未来有望在规划建设中的地铁1号线上实现。但对于“无人驾驶”和1号线的实际接入时间，胡文伟并未给出明确的时间表。“全自动驾驶系统调试周期长，目前仍处于准备阶段，未来还需要较长的调试周期。”
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