高铁“隐形人”:黑夜出没为设备护航
■工作人员正在对动车进行体检。
春运守护人
新快报讯记者许力夫通讯员李佳报道广铁集团有一群“隐形人”,他们的生活“黑白”颠倒,日复一日地穿梭在凌晨四五点的夜色中,确认“归港”动车车载设备正常运转。2月13日,几名“隐形人”和往常一样正在潮州动车所检修库,开启长达7个多小时的检修工作。
潮州动车所位于潮州市潮安区浮洋镇,从潮州站出发,绕过几条寂静的乡村小道,8公里后才到达动车所。所内的检修库有6道重连检修线,16条存车线,承担着梅汕客专线、厦深线开行的43组动车组的运行检修工作。“这就是动车组的"港湾",在外面奔跑了一天的动车每天晚上都要挨个回到这里进行休整!”潮州列控车载设备车间党支部书记李钊说道。
0点35分,一列蓝白相间的动车长龙正缓缓驶入“港湾”。顷刻间,动车边已聚集了不下百人。李钊说,每一趟动车在经历了一天的长途奔波后回到这里,都要通过车辆、机务、电务、通信、保洁等多达5个部门的近10个工种的协调配合,对其进行全面体检和彻底清扫,而车载设备工区负责的是对每一趟进出库动车的lkj(列车监控系统)和atp(列车超速防护系统)的检测维护,这是被大伙笑称为动车“脑科大夫”的一套中心系统,是诊断列车是否超速运行,监视机车正常操作,保障动车运行的一套行车安全设备。
0点36分,一切准备工作就绪,工长梁坚接车完毕带领2名工友全副武装进入动车组内。打开机柜,检查设备外观、紧固螺丝。试验设备时眼看、口读、复诵,一遍又一遍,仔细核对着显示器上的菜单和数据。在列车运行记录仪前,工友李小杰说:“这就是俗称的动车组"黑匣子",我们每天都要对入库动车上"黑匣子"的记录数据进行下载,在第一时间进行彻底分析。通过对数据的分析,可以发现列车运行过程中发生的异常情况!”
如果说略显拥挤的驾驶室,两三位工友紧密协调作业,那么驾驶座后的一个不足0.5平米的小隔间则显得异常狭窄,勉强还能转得过身来,“这里面是车载设备的电缆连接室,电缆渗入atp和lkj设备每一根“血管”,是动车组"心脏供血"的主要来源。”在一旁猫着腰、帮忙打着探灯的李小杰说:“因为空间小,我们每组作业都已经形成了大个子搭小个子,以瘦配胖的组合模式,不然像我这体型那真没辙了!”
完成了对驾驶室内车载设备的检查,又钻到狭窄的机车底部,查看安装在机车走形部位的列车信号接收系统……一阵忙碌过后,对讲机里又响起“1101号动车入库,进j6道2列位,请各部门做好检修准备!”的呼叫声。“隐形人”立即收拾好工具,一路小跑,奔向来车的方向,而此时,东方已露出了鱼肚白。
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