打造极富竞争力的深水大港 本报记者黄月华通讯员白晓虹
基础性设施基本建成
博贺新港区以莲头半岛为依托，港内风平浪静，-10米等深线离岸仅700米，-15米等深线离岸2.5公里，-20米等深线离岸仅11公里，可建设30万吨级大型深水码头。博贺新港区规划建设3-30万吨级生产性泊位33个，岸线长度10.4公里，码头及后方堆场的作业面积为11.2平方公里，填海面积7.8平方公里，港池面积达6平方公里，形成吞吐能力1.5亿吨，是目前整个茂名港的5倍。港区的泊位及货种基本上涵盖了国内所有的种类，包括原油、成品油、液体化工、煤炭矿石、集装箱通用泊位和LNG等。
承担此次开港重任的茂名港博贺新港区通用码头，是广州港集团积极实施“走出去”发展战略，继投资粤东潮州亚太码头后，在广东的又一重要举措。该项目有利于促进区域内经济发展要素在滨海新区集聚，有利于带动临港工业和港口物流业的发展，同时对增加就业、促进当地经济和社会的可持续发展、降低物流运输成本都将起到重要而积极的作用。广州港集团致力于将该项目建设成为面向东盟、辐射内陆的现代化区域性航运、物流中心和综合交通枢纽，打造成广州港集团与粤西港口合作的成功典范。目前该项目共有四个泊位，包括3个7万吨级和1个3.5万吨级通用泊位，其中3.5万吨级泊位和1个7万吨级泊位按靠泊散货船设计，2个7万吨级泊位按靠泊集装箱船设计，4个泊位的水工结构均按靠泊10万吨级船舶设计。
博贺新港区防波堤工程是博贺新港区的基石，是茂名滨海新区港、业、城“三位一体”发展战略的启动工程，也是省重点建设项目。防波堤分东、西两段，东西合璧，互为掩护，不可分割，共同为博贺新港区形成一个风平浪静的现代化深水良港，并将为港区内后续临港产业项目建设发展提供优良条件。东西防波堤总长8738米，其中东防波堤全长约5423米，西防波堤全长3315米，为抛石斜坡堤结构。东、西防波堤建成后，形成600米的口门，将大大改善港内泊稳条件，降低港口内码头的建设标准和成本。形成环抱式港池面积6平方公里，码头作业面积为11.2平方公里，形成吞吐能力1.5亿吨，目前该项目已通过交工验收。
除此以外，10万吨级的航道，集疏运的进港大道、供水工程、供电工程都已交付使用或基本建成。“这些都是港口配套的项目和基础性的设施，没有这些配套的话就无法开港。”易建华告诉记者。
港口铁路是港口未来发展的重要一环，记者从市发改局相关科室了解到，茂名港铁路由中国铁路总公司、广东省和茂名市三方共同投资建设，铁路已列入了国家《中长期铁路网规划》和国家2019年新开工铁路项目建设计划。截至2018年12月底，项目的可行性研究报告和初步设计均已取得中国铁路总公司、广东省政府的批复，施工图已审查完毕。待确定项目建设单位及招投标工作完毕后，即可开工建设。
化工码头及配套项目效益可期
茂名港博贺新港区东区化工码头工程位于博贺新港区东部液体化工品规划区，在东防波堤1925米里程处的内侧海域。计划建设两个5万吨级油品化工泊位（E10和E12泊位）和一个1万吨级油气化工品泊位（E11泊位），码头设计吞吐量为510万吨，总投资约10亿元，项目计划2019年6月开工建设，2020年12月建成投产。茂名港博贺新港区东区化工码头附属设施项目一期是专门为茂名石化量身定做的成品油中转库，总库容36万立方米，是茂名港集团与中石化茂名分公司合资建设的10万吨级成品油码头项目的后方储配套罐。项目建设对于茂名石化成品油下海，抢占“一带一路”市场具有重要意义。项目的各项专题报告报批工作已基本完成，已取得立项批文，正在开展勘察设计工作，总平面图及初步设计已完成，目前一期及办公楼与装车区域详勘已完成，办公楼基础回填与基础处理已完成。项目计划今年开工建设，2021年12月份建成投用。
为提高茂石化的成品油下海能力，中国石油化工股份有限公司与茂名港集团有限公司共同投资11.8亿元建设茂名港博贺新港区10万吨级成品油码头及公共管廊项目，项目包括1座10万吨级成品油码头、远期规划126万立方米成品油储罐、4.405km公用管廊及码头到罐区的输油管线等设施。项目设计吞吐能力890万吨/年，可满足3-10万吨级油轮的靠泊需要。项目为中石化茂名分公司抢占国际市场、参与“一带一路”建设打下坚实的基础。同时，也将为茂名市地方经济的发展作出更积极的贡献。目前，中国石油化工股份有限公司和茂名港集团正在积极推进项目建设的相关工作，项目的各项专题报告的报批工作已经基本完成，目前正在向省交通厅申请岸线报批，以及向省自然资源厅申请用海报批，设计招标已完成，并已完成初步设计方案，计划2019年3月完成施工图设计，项目计划于2019上半年开工建设，2020年完工并投入使用。
据易建华介绍，茂名港集团和茂名石化还在洽谈一个30万吨的原油码头项目，因为茂名石化每年炼油量大，企业原油进口点除了博贺新港区30万吨单点系泊外，目前尚有很大一部分要通过湛江的原油码头上岸，再通过管道把原油输送到茂名石化炼化厂，成本比较高，如果博贺新港区的30万吨原油码头建成后，原油可全部从茂名港博贺新港区上岸，然后再通过管道输送到茂名石化炼油厂，每年可节省大量成本，所以该项目对茂名石化有非常大的吸引力。目前，茂名石化和茂名港集团正在积极推进项目建设的相关工作，现海洋环评核准意见已获省生态环境厅批复，用海预审已获市海洋局批复。项目计划于2020年开工建设，2022年完工投入使用。该项目的建设，对于加强中央企业与地方企业更紧密的合作，提高茂名石化的原油装卸能力，把茂名打造成为世界级石化基地、促进滨海新区大发展、做大做强茂名港集团等都具有非常重要的意义。
重头项目相继落户
由世界五百强企业丰益国际子公司益海嘉里（茂名）粮油工业有限公司投资的粮油生产销售基地、食品加工基地是近期落户滨海新区的项目。“因为广州港的这个通用码头在我们这里，益海嘉里觉得茂名的条件非常好，所以他们投资意愿非常强烈，到现场看完后马上拍板投资，仅用40多天项目就已落地，目前已开始打桩建设。”易建华一脸骄傲地向记者介绍。
保利利丰散货码头做大宗散货，主要是以矿石为主，该企业在阳江建有几个3-5万吨泊位，企业现在货源非常充足，考虑到博贺新港区的优势，企业迫切想到博贺新港区建设20万吨大型深水泊位，以满足其粤西、广西、湖南等地客户的需求，目前该项目已与滨海新区签订协议。
粤西LNG项目选址位于茂名博贺新港区西防波堤内南侧，占地面积约430亩，一期工程建设规模为LNG接收能力300万吨/年，年接收天然气42亿方；二期工程接收能力可达600-1000万吨/年，年接收天然气80亿方-130亿方。一期工程拟建设2座16万方储罐，1座最大可靠泊26.7万方LNG卸船泊位，总投资约40亿元（不含外输管道）。截至目前，项目已完成海洋环境现状调查（春季）报告、水深测量报告、地质勘察报告、水文测验报告、波浪数学模型试验报告及潮流泥沙数学模型试验报告等专项研究。项目计划于2019年完成核准申请上报国家发改委，2020年项目核准并开工，2023年竣工投产。
新区“港——业——城”格局初具规模
2012年滨海新区成立，经过六年多的努力，新区“港——业——城”联动发展的格局已初具规模。在港口建设方面，博贺新港区即将开港，吉达港区即将启动，博贺新渔港已完成规划设计。
在产业发展方面，为拓展临港经济发展腹地，将加快吉达港区及后方腹地的开发，推动以丙烷脱氢为龙头的新材料千亿产业集群落地；益海嘉里粮油和食品加工等一批项目正在积极推进。
在新城建设方面，博贺湾新城东片区土地一级开发已基本完成；茂名港大道、博贺湾大道、恒大路、博贺湾大桥及新城东路等交通路网已建成或正在建设；滨海新区供水工程、污水管网工程等项目已全面开工；污水处理厂已建成，华师附中、滨海新区三甲医院项目正在积极推进，城市框架基本形成。以博贺湾大道为主干，沿线规划主要是公共设施和高档住宅，这是为了港口、产业配套服务的一个新城，为港区、临港产业区就业人员及本地居民提供高品质的居住、消费、医疗、教育服务。
连接水东港区与博贺新港区、博贺镇与电城镇，水东湾新城与博贺湾新城的主要通道博贺湾大桥及连接线新建工程，是省、市重点工程项目，项目位于博贺镇东南部，西侧与即将动工的广东滨海旅游公路水东湾大桥至博贺湾大桥段相接，直通水东湾和共青河新城，东侧与博贺湾大道相连，接上茂名港大道，直通博贺新港区及沈海高速公路、马踏高铁站，项目路线呈东西走向，路线起点与S291线相接，向东经博贺渔业码头南侧跨越博贺湾口门，过规划渔港防波堤后折向东北，于鸡笼山登陆后沿海岸线内侧向东延伸，经盐灶村外侧终点接上博贺湾大道。项目路线总长为4.956km，其中桥梁总长2.205km，连接线长2.751km，按双向四车道建设。项目总投资估算为3.98亿元，将于2019年完工。项目建成将对加快茂名滨海新区城市化进程、健全交通功能、推进博贺湾新城及新港口建设、促进茂名经济发展起着重要作用。
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