“只争朝夕，给大湾区一个惊喜” 湾区建设者正加紧施工 虎门二桥有望提前通车
湾区建设者
开栏的话：
2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》印发；2月21日，纲要宣讲会在香港举行；2月27日，广东召开推进粤港澳大湾区建设工作会议；昨日，国新办聚焦大湾区，举行新闻发布会……一次次宣讲，一场场会议，犹如一声声战鼓，激励着湾区上下，向着建成国际一流湾区的目标奋勇前进。
蓝图已绘就，战鼓声正急。从今天开始，本报推出《湾区建设者》专栏，通过讲述各行各业湾区建设者的奋斗故事，向建设者致敬，为建设者加油。
人物档案
张东曾，64岁，广东长大公路工程有限公司虎门二桥工程S4标项目副经理，18岁开始从事桥梁施工工作，是广东长大资深技术专家，被誉为“救火队长”，曾参与虎门大桥、黄埔大桥、杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥等众多国内著名桥梁的建设施工。
人物心声
“我愿意弯下腰，让年轻人踩着我的肩膀上，希望我们的桥梁建得越来越好，让粤港澳大湾区的交通越来越便利！”
文/广州日报全媒体记者汪万里
这么多年建的桥，其实都是“改革桥”
清晨7时，很多人还在睡梦中，虎门二桥的工地上却早已是一片繁忙景象。作为虎门二桥工程S4标项目副经理，主管技术、生产的张东曾每天都要到桥面走一走，到工地现场看一看。
张东曾的老家是梅州大浦。1973年，还只有18岁的他，书都没读完就上了工地，成了一名造桥工人。工作3年后，张东曾觉得自己“算是进入了造桥领域，成为了一名技术人员”。那时起，他跟着如今已更名为广东长大的工程公司，转战潮州、惠州、肇庆、清远、佛山、珠海、湛江、东莞……这些年，几乎广东所有规模稍大的桥梁，都有他的身影。
可以说，张东曾的造桥之路是跟随着改革开放一步步走过来的。“经济越来越发达，对桥梁的需求也越来越大，建造的桥梁也越来越长，难度也越来越高。”张东曾说，他造过的桥，其实都是“改革桥”，都是“致富桥”。
“我愿意弯下腰，让年轻人踩着上”
在造桥领域钻研越久，张东曾越发觉得自己的文化知识不够用。直到1990年，他终于有机会到华南理工大学全脱产学习4年。
“别人是20岁不到去上大学，我是35岁才去上大学，学工程管理。”他笑着说，他算是个“老大学生”。等他毕业时，虎门大桥已开工两年，却因为虎门炮台文物保护卡住施工的“脖子”。公司把他派到虎门大桥工地，总指挥指着“生死存亡、背水一战”的标语给他下了命令，让他妥善解决这个问题。
张东曾是当年7月23日到达工地的，当年11月28日，138000方的山土被清走了，为虎门大桥的顺利施工奠定了基础。“虎门大桥是我们自己设计、自己建设、自己施工的"世界第一跨"，那是给我们中国人争气的桥。”
在张东曾的带领下，一批批技术人员迅速成长，成为中国造桥领域的栋梁。“我愿意弯下腰，让年轻人踩着我的肩膀上，未来是属于年轻人的，我们老一辈的经验传授给他们，他们就可以少走一些弯路。”
退而不休，建虎门二桥创多项世界纪录
2014年，张东曾来到了虎门二桥S4标。那时，距他退休只有不到一年的时间了。为缓解虎门大桥的压力，虎门二桥非常关键。在粤港澳大湾区建设步伐越来越快时，交通基础设施的建设就尤为重要。“国家培养了我，企业培养了我，需要我的时候，我肯定不能撂挑子，肯定得上，不论我退不退休，我得善始善终啊！”
虎门二桥中的坭洲水道桥主跨1688米，是珠江上跨度最大的桥梁，是世界上跨度最大的钢箱梁悬索桥；钢箱梁宽度49.7米，创下了世界纪录；虎门二桥的缆索主缆直径1米，坭洲水道桥锚碇基础面积相当于15个篮球场大，也都是世界之最。而这些，都是张东曾带着工人一起干出来的。
尤其是1米直径的主缆，站在桥上的时候，让人难以想象如此巨大的缆索是如何吊装上去的？张东曾说，“这个主缆实际上是由252根钢丝束组成，而每根钢丝束里又有100多根细小的钢丝。一开始我们把最小的钢丝用船拉到对岸，然后用卷扬机拉，先是细丝，然后细丝拖大丝，一次次的变大，最终组成了现在的主缆。”
如今，主缆外刷上了厚厚的防护漆，已看不出钢丝的模样了。张东曾说，大桥主缆是最容易遭到腐蚀的，所以保护措施必须做到位，大桥建成后要使用100年，所以，能一开始做到位的工作必须一次性做好。
“百姓受益，是我们造桥人最欣慰的事”
目前，虎门二桥工程进度已完成超过90%。昨天上午，记者跟随张东曾来到虎门二桥。工人们正在安装桥两边的护栏，桥面沥青已全部铺完。
此前，虎门二桥的通车时间预计在5月1日。张东曾说，目前施工人员在保证质量的前提下正加紧赶工，争取早日让大桥通车。现场人员告诉记者，他们有一个内部时间表，能比5月1日提前20多天通车，“但这只是我们的奋斗目标，我们也不敢对外承诺，说出去了到时没做到就不好了。我们只争朝夕工作，给大湾区一个惊喜！”
张东曾已经64岁，早就过了该退休的年龄了。建完这座桥，他将正式退休，准备回家带带两岁的小孙子。“主要是我儿子不同意我继续干下去了，怕我年纪大了。我自己呢，倒是觉得可以再干几年。只要单位需要我，我随时可以接着干。即便退休了，有什么大桥设计方案的评审工作之类的，我还是得做。造了一辈子桥，说实话，让每一座桥都不留下遗憾，这是我最大的心愿。看着桥两岸的百姓受益，经济发展了，是我们造桥人最欣慰的事。”
张东曾的妻子前几年退休后，就一直陪着他住在工地，照顾他的生活，夫妻俩每天傍晚都在大桥底下散步。“莲花山下造长虹西东贯广深，狮子洋口建大业春冬战珠江”，这副挂在项目部门口的对联是张东曾写的，一个“战”字，写尽了他的豪迈。
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